ビート・ツェンダー

ビート・ツェンダー[注釈 1] Beat Zehnder
生誕	(1966-01-09) 1966年1月9日（58歳） スイス チューリッヒ[1]
国籍	スイス
職業	チームマネージャー（F1）、自動車技術者（モータースポーツ）
著名な実績	・ザウバー チームマネージャー（1993年 - ）
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ビート・ツェンダー（Beat Zehnder、1966年1月9日 - ）は、スイス出身の自動車技術者である。スイスのレーシングカーコンストラクターであるザウバーのチームマネージャー（スポーティングディレクター）として知られ^{[注釈 2]}、同社がF1参戦を始めた1993年から30年以上に渡って同チームに所属している（2022年現在）。

経歴

1988年にザウバーにメカニックとして加入し^[1]、同社がメルセデス・ベンツと組んで参戦していた世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）のチームに加わった^{[W 1]}。ツェンダーが加入した時点でチームには10人程しか在籍しておらず、ツェンダーは1年ほどでチームのチーフメカニックとなった^{[W 1]}。

ザウバーとメルセデス・ベンツはF1参戦に向けて動き出し、メルセデス・ベンツは1991年末にF1参戦の計画を中止したが、ザウバーは単独参戦を目指し、ツェンダーは参戦に向けてチームのロジスティクス面の体制を整える仕事を任された^[1]。 1993年、ザウバーはF1にデビューし、ツェンダーは再びチーフメカニックとしてチームの一員となった。

F1参戦2年目の1994年シーズン後半、チーム代表のペーター・ザウバーは、ツェンダーに、第9戦ドイツGPからチームマネージャーを務めるよう命じた^{[W 2]}。この抜擢にはツェンダーも困惑し、1994年内はチーフメカニックも兼務することを条件にその仕事を引き受け^{[W 3]}、1995年からは専任のチームマネージャーとなった^{[W 3][注釈 3]}。その後、同チームはBMWザウバー（2006年 - 2009年）、アルファロメオ（2019年以降）と変遷しているが、2022年現在、ツェンダーは25年以上に渡って一貫して同職を務めている。

人物

ザウバーのチームマネージャーはレース中のレーススチュワードとのやり取りも主な業務としている。ツェンダーはF1の複雑なレギュレーションについての知識も確かで、国際自動車連盟（FIA）のレースディレクターであるチャーリー・ホワイティング（2019年没）とも気が合い、良好な関係を築いていた^{[W 2]}。

エピソード

• ザウバー加入の経緯

学生時代のツェンダーは、船舶用の大型ディーゼルエンジンの整備士となって、世界中を旅する仕事をすることを夢見ていた^{[W 3][W 1][注釈 4]}。ツェンダーは元々は自動車レースには興味を持っていなかったが、学校卒業後の就職先を探すにあたって、地元のレーシングカーコンストラクターであるザウバーが出した求人広告を見つけ、メカニックとしての腕を活かせることや、世界中を回れることに魅力を感じ、1987年にその門を叩いた^{[W 3][W 1]}。この時点でツェンダーは21歳であり^{[W 1]}、当初、ザウバーの社主であるペーター・ザウバーは、ツェンダーが若すぎることと、自動車レースに全く興味を持っていないことを理由として、彼を不採用とした^{[W 2][W 3]}。しかし、諦めきれなかったツェンダーは3週間後に再度連絡を取り、ザウバーもこの時点で適任者を一人も採用できていなかったことから申し出を聞き入れ、「1年契約」という条件で、ツェンダーを採用した^{[W 3]}。これがツェンダーのザウバーにおける30年以上に及ぶキャリアの始まりとなった。

• チームマネージャーになった経緯

1994年シーズン半ば、チームマネージャーに昇進させるという話をペーター・ザウバーから聞いた際、ツェンダーは、自分はあくまでメカニックだと考えていたことから、その昇進話に困惑した^{[W 3]}。考えあぐねたツェンダーがメカニックの仕事も続けることを希望したため、1994年シーズンの後半、ツェンダーは日中はチーフメカニックとして働き、夜はチームマネージャーの仕事をするという生活を送ることになった^{[W 3]}。

ペーター・ザウバーは、1994年にチームマネージャーを探していた時に、7月のイギリスGP（第8戦）でエディ・ジョーダンとそのロックバンドが開いたステージで、上機嫌で客席にいるツェンダーを偶然見かけ、その時に、ツェンダーを抜擢するという考えが頭に浮かんだということを述べている^{[W 2]}。

• ライコネンの移籍（復帰）

2007年のF1チャンピオンであるキミ・ライコネンは、2001年にザウバーからF1デビューし、翌年にはマクラーレンに移籍したが、デビューに立ち会ったツェンダーはその後もライコネンから信頼を置かれていた^[5]。

ライコネンはF1キャリア最後の3年間（2019年 - 2021年）をアルファロメオで走ったが、それまで所属していたフェラーリからの移籍はライコネンがツェンダーと連絡を取り合っていたことをきっかけとしている^{[W 4]}。2018年イタリアグランプリに際して、フェラーリはライコネンとの契約をその年限りで終了することを決定し、通知を受けたライコネンはすぐさまツェンダーと、ザウバーのチーム代表であるフレデリック・バスールに連絡を取り^{[W 4][注釈 5]}、ザウバーへの移籍（復帰）はライコネンがフェラーリからの通知を受け取ってから2時間もしない内に事実上の合意に至った^{[5][W 4]}。

結果としてツェンダーはライコネンのF1デビューと引退の両方にチームマネージャーとして立ち会った。

脚注

注釈

出典

出版物

ウェブサイト

参考資料

書籍

• Heikki Kulta (2020). Iceman - Kimin Matkassa. Readme.fi. ISBN 978-9523730748 
  • ヘイキ・クルタ（著者）、五十嵐淳（訳）『ICEMAN アイスマン キミ・ライコネンの足跡』三栄、2021年10月17日。ASIN B09JNKCD81。ISBN 978-4-7796-4472-6。 NCID BC1044517X。 

雑誌 / ムック

• 『F1速報』
  • 『F1速報 1996総集編』三栄書房（ニューズ出版）、1996年12月6日。ASIN B00UUSANYA。ASB:FSH19961206。 
  • 『F1速報 1997総集編』三栄書房（ニューズ出版）、1997年12月19日。ASIN B00UUSANZE。ASB:FSH19971219。 
• 『GP Car Story』シリーズ
  • 『Vol.22 Sauber C12』三栄書房、2018年1月20日。ASIN B073R6KHYY。ISBN 978-4-7796-3481-9。ASB:GPC20171207。 

外部リンク

• Beat Zehnder (@beatzehnder.f1) - Instagram
• Beat Zehnder - Linkedin （英語）

表 話 編 歴 アルファロメオ F1
2019年 - 2023年 チーム参戦	チーム首脳 フレデリック・バスール アンドレアス・ザイドル アレッサンドロ・アルニ・ブラビ フィン・ラウジング 主な関係者 ヤン・モンショー（英語版） ビート・ツェンダー ルカ・フルバット セビ・プホラル（英語版） ルース・バスクーム（英語版） シモーネ・レスタ（英語版） パスカル・ピッチ（ポルトガル語版） ジェームス・キー ドライバー キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ ロバート・クビサ バルテリ・ボッタス 周冠宇 車両 C38 C39 C41 C42 C43 主なスポンサー タイトルスポンサー: アルファロメオ PKNオーレン Stake（英語版） Kick スポンサー/サプライヤー: Accelleron AGILIS AMX Assos AximTrade Camozzi Cielo Ciesse Plumini CODE-ZERO Corinthian Re デルセー エーデルワイス航空 Everdome シンハー Additive Industries フェッラーリ・トレント ジョージフィッシャー GlobeAir（ドイツ語版） ハイランド JigSpace マレリ MindMaze 三菱電機 ピレリ プーマ レベリオンタイムピース サベルト（英語版） サルト・モバイル（英語版） セーブ・ザ・チルドレン シーゲート Seagate Lyve 商湯科技 センスタイム Socios.com ウォルター・マイヤー（英語版） Web Eyewear ホイッスルピッグ（英語版） Axitea EGV1 ニューバランス Claro（英語版） リシャール・ミル IVY OXFORD HPエンタープライズ Huski Chocolate Built for Athletes カレラ（英語版） IQONIQ Livinguard スパルコ Adler Pelzer Group エイサー Curam Domi DRF Bets Floki イヴェコ モデーア ザダーラ・ストレージ（英語版） ZCG 関連組織 ザウバー・モータースポーツAG ロングボウ・ファイナンス（イタリア語版） アルファロメオ・オートモービルズ FCAイタリア ワイルドブレイン
1979年 - 1985年 チーム参戦 1976年 - 1987年 エンジン供給	主な関係者 カルロ・キティ ロベール・シュレ（英語版） ジェラール・ドゥカルージュ マリオ・トレンティーノ（イタリア語版） ルイジ・マルミローリ（イタリア語版） 主なドライバー ブルーノ・ジャコメリ ヴィットリオ・ブランビラ パトリック・デパイユ マリオ・アンドレッティ アンドレア・デ・チェザリス マウロ・バルディ リカルド・パトレーゼ エディ・チーバー 車両 177 179 179C 179D 182 183T 184T 184TB 185T 主なスポンサー タイトルスポンサー: マールボロ ベネトン スポンサー/サプライヤー: シスレー（英語版） エンジン供給先 ブラバム オゼッラ 関連組織 アルファロメオ アウトデルタ（英語版） フィアット
1962年 - 1971年 エンジン供給※	エンジン供給先 クーパー LDS（英語版） アルファ・スペシャル（英語版） マクラーレン マーチ ※この期間はエンジン供給は散発的に行われた。
1950年 - 1951年 チーム参戦	主な関係者 ジョアッキーノ・コロンボ 主なドライバー ジュゼッペ・ファリーナ ファン・マヌエル・ファンジオ ルイジ・ファジオーリ エマヌエル・ド・グラッフェンリード ※太字はアルファロメオにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 車両 158 159 160（フランス語版） 関連組織 アルファロメオ アルファコルセ（英語版）

表 話 編 歴 BMWザウバーF1
主なチーム関係者	マリオ・タイセン ペーター・ザウバー ウィリー・ランプ アンドレアス・ザイドル ピエール・ワシェ
主なドライバー	ニック・ハイドフェルド ジャック・ヴィルヌーヴ ロバート・クビサ セバスチャン・ベッテル テスト/リザーブドライバー ティモ・グロック マルコ・アスマー クリスチャン・クリエン
車両	F1.06 F1.07 F1.08 F1.09
主なスポンサー	O2（英語版） クレディ・スイス ペトロナス インテル T-モバイル プーマ デル サーチナ
関連組織	BMW ザウバー・モータースポーツAG

表 話 編 歴 ザウバー・モータースポーツ
2024年 - 現在 F1	チーム首脳※ アレッサンドロ・アルニ・ブラビ (チーム代表) アンドレアス・ザイドル (CEO) オリバー・ホフマン (グループ会長、アウディ・フォーミュラ・レーシング統括) ゲルノット・デルナー（英語版） (開発責任者、アウディCEO) 主なスタッフ※ ジェームス・キー (テクニカルディレクター) ビート・ツェンダー (スポーティングディレクター) セビ・プホラル（英語版） (トラックサイドエンジニアリング責任者) ルース・バスクーム（英語版） (ストラテジスト) 過去の関係者 フィン・ラウジング 現在のドライバー バルテリ・ボッタス 周冠宇 車両 C44 現在のスポンサー Kick Stake（英語版） Accelleron 安慕希 Camozzi Everdome Fix Network ハイランドソフトウェア Mascot Workwear Rebellion Timepieces 商湯科技 ビア・シン 商湯科技 スノコ Web Eyewear Zero Petroleum Cielo Ciesse Piumini Code Zero エクストリーム・ネットワークス GlobeAir JigSpace LEMO マレリ MindMaze ピレリ プーマ Save The Children Vibratech WhistlePig 関連組織 ザウバー・モータースポーツ アウディ・フォーミュラ・レーシング アウディAG ※役職等は2023年12月時点。
2019年 - 2023年	「アルファロメオ・レーシング」を参照
2010年 - 2018年 F1	チーム首脳 ペーター・ザウバー モニシャ・カルテンボーン フレデリック・バスール フィン・ラウジング 主なスタッフ ビート・ツェンダー ジェームス・キー ピエール・ワシェ ウィレム・トーエ マーク・スミス ヨルグ・ザンダー ルカ・フルバット シーマス・マラーキー 主なドライバー ペドロ・デ・ラ・ロサ 小林可夢偉 セルジオ・ペレス ニコ・ヒュルケンベルグ エステバン・グティエレス エイドリアン・スーティル マーカス・エリクソン フェリペ・ナッセ パスカル・ウェーレイン アントニオ・ジョヴィナッツィ シャルル・ルクレール 車両 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 → アルファロメオ 主なスポンサー テルメックス Claro（英語版） Telcel NEC チェルシーFC ブラジル銀行 CNBC アルファロメオ 関連組織 ザウバー・モータースポーツ ロングボウ・ファイナンス（イスレロ・インベストメントAG）（イタリア語版）
2006年 - 2009年	「BMWザウバー」を参照
1993年 - 2005年 F1	創設者 ペーター・ザウバー チーム首脳 ペーター・ザウバー 主なスタッフ レオ・レス ハーベイ・ポスルスウェイト マイク・ガスコイン スティーブ・ニコルズ アンドレ・デ・コルタンツ ビート・ツェンダー マックス・ウェルティ 後藤治 ヨースト・カピート セルジオ・リンランド ジャッキー・エッケラート（英語版） ウィリー・ランプ 主なドライバー カール・ベンドリンガー J.J.レート ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アンドレア・デ・チェザリス ジャン＝クリストフ・ブイヨン ジョニー・ハーバート ニコラ・ラリーニ ジャンニ・モルビデリ ノルベルト・フォンタナ ジャン・アレジ ペドロ・ディニス ミカ・サロ ニック・ハイドフェルド キミ・ライコネン フェリペ・マッサ ジャンカルロ・フィジケラ ジャック・ヴィルヌーヴ 車両 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 → BMWザウバー 主なスポンサー レッドブル ペトロナス マレーシア政府観光局（英語版） クレディ・スイス 関連組織 PPザウバーAG ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング（英語版）（SPE） フリッツ・カイザー・グループ（英語版）（FKG）
1991年以前	「Template:ザウバー・メルセデス」を参照

表 話 編 歴 ザウバー・メルセデス（1985年※ - 1991年）
チーム首脳	ペーター・ザウバー マックス・ウェルティ ヨッヘン・ニアパッシュ ヴェルナー・ニーファー ヴェルナー・ブライトシュベルト
主なスタッフ	レオ・レス ルディガー・フォール（ドイツ語版）
主なドライバー	ディーター・クエスター ジョン・ニールセン アンリ・ペスカロロ マイク・サックウェル マックス・ウェルティ クリスチャン・ダナー 岡田秀樹 マヌエル・ロイター ジョニー・ダンフリーズ ジャン＝ルイ・シュレッサー チップ・ガナッシ マウロ・バルディ ヨッヘン・マス ジェームス・ウィーバー ケネス・アチソン ジャンフランコ・ブランカテリ クラウス・ニーヅビーズ ステファン・ヨハンソン フィリップ・ストレイフ カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アラン・フェルテ フリッツ・クロイツポイントナー ジョナサン・パーマー スタンレー・ディケンズ クルト・ティーム
車両	C1（英語版） C2（英語版） C3（英語版） C4（英語版） C5（英語版） SHS C6（英語版） C7（英語版） C8 C9 C11 C291 C292
主なスポンサー	クーロス（英語版） AEG
関連組織	ザウバー ダイムラー・ベンツ メルセデス・ベンツAG（初代） メルセデス・ジュニア・チーム ハイニ・マーダー（ドイツ語版）
関連項目	ザウバー モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ#グループC
※ダイムラー・ベンツ（メルセデス・ベンツ）の正式な復帰は1988年だが、同社がザウバーにエンジン供給を行う契機となった1982年から1984年までの内容と、非公式なエンジン供給が行われた1985年から1987年までの内容も含めている。