ザウバー・C36

ザウバー・C36

マーカス・エリクソンがドライブするC36 （バルセロナのプレシーズンテストにて）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	ヨルグ・ザンダー
先代	ザウバー・C35
後継	ザウバー・C37
主要諸元
エンジン	フェラーリ 061 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ザウバーF1チーム
ドライバー	マーカス・エリクソン パスカル・ウェーレイン アントニオ・ジョヴィナッツィ
出走時期	2017年
通算獲得ポイント	5
初戦	2017年オーストラリアGP
最終戦	2017年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20(40台) 0 0 0 0
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ザウバー・C36 (Sauber C36) は、ザウバーが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2017年2月20日に正式発表。

マシン設計は前テクニカルディレクターのマーク・スミス時代にスタートしたものの、その開発は前年3月に離脱したスミスの後継者となったヨルグ・ザンダーが引き継いだ^[1]。ザンダーは新車発表の際、「ダウンフォースを最大限に求めるよりも、空力的な安定性を追求することに重点を置いた」と述べている^[2]。

頭上にあるエアボックスが分割されているのが特徴となっており^[1]、カラーリングは、F1参戦25周年を記念してブルーとゴールドのカラースキームに変更された^[3]。

パワーユニットはフェラーリの1年落ちのスペックを使用する^[4]。

2017年シーズン

ドライバーはマーカス・エリクソンが残留、新たなチームメイトにパスカル・ウェーレインを迎えた。ウェーレインはROCでクラッシュした際の負傷によりトレーニング不足のため開幕2戦を欠場、アントニオ・ジョヴィナッツィが代走を務めた。

多くのレースで予選下位・バックマーカーに沈むものの、車体はタイヤにやさしい特徴を持ち、他チームよりタイヤ交換を1回少なくする作戦が多く、セーフティカー導入時にタイヤ交換しタイムロスを無くす（フリーストップ）のを狙い、これが成功するとウェーレインが第5戦スペインGPで8位、第8戦アゼルバイジャンGPで10位に入賞した。しかし、マシン性能の低さが否めなかったマクラーレンが第11戦ハンガリーGPでダブル入賞を果たしたため、コンストラクターズランキング最下位に沈んだ。

スペック

^[5]

シャシー

• シャシー カーボンファイバー製モノコック
• サスペンション
  • フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製）
  • リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製）
• ブレーキ
  • ブレーキキャリパー ブレンボ
  • ブレーキパッド ブレンボ カーボンファイバー製
  • ブレーキディスク カーボン・インダストリー
• トランスミッション フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ
• シャシー電子機器 MES
• ERS フェラーリ
• ステアリングホイール ザウバーF1チーム
• タイヤ ピレリ
• ホイール O・Z
• 全長 5,143 mm
• 全幅 2,000 mm
• 全高 950 mm
• フロントトレッド 1,615 mm
• リアトレッド 1,530 mm
• 重量 728 kg（ドライバーを含む、空タンク時）

エンジン

• 名称 フェラーリ 061
• 気筒数・角度 V型6気筒 90度
• 排気量 1,600 cc
• ボア径 80 mm
• ストローク 53 mm
• バルブ数 24
• 最高回転数 15,000 rpm（レギュレーションで規定）
• ターボチャージャー シングルターボ
• 最大燃料流量 100 kg/h
• 最大燃料容量 105 kg
• インジェクション 500 bar 直接噴射
• ユニット数 4（1台あたり）

ERSシステム

• バッテリー出力：4 Mj（1周あたり）
• MGU-K 出力：120 kW
• MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
• MGU-H 最高回転数：125,000 rpm

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
			AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	MON	CAN	AZE	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2017	9	エリクソン	Ret	15	Ret	15	11	Ret	13	11	15	14	16	16	18†	Ret	18	Ret	15	Ret	13	17	5	10位
	94	ウェーレイン	PO		11	16	8	Ret	15	10	14	17	15	Ret	16	12	17	15	Ret	14	14	14
	36	ジョヴィナッツィ	12	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ザウバー・C36に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 ザウバー・モータースポーツ
2024年 - 現在 F1	チーム首脳※ アレッサンドロ・アルニ・ブラビ (チーム代表) アンドレアス・ザイドル (CEO) オリバー・ホフマン (グループ会長、アウディ・フォーミュラ・レーシング統括) ゲルノット・デルナー（英語版） (開発責任者、アウディCEO) 主なスタッフ※ ジェームス・キー (テクニカルディレクター) ビート・ツェンダー (スポーティングディレクター) セビ・プホラル（英語版） (トラックサイドエンジニアリング責任者) ルース・バスクーム（英語版） (ストラテジスト) 過去の関係者 フィン・ラウジング 現在のドライバー バルテリ・ボッタス 周冠宇 車両 C44 現在のスポンサー Kick Stake（英語版） Accelleron 安慕希 Camozzi Everdome Fix Network ハイランドソフトウェア Mascot Workwear Rebellion Timepieces 商湯科技 ビア・シン 商湯科技 スノコ Web Eyewear Zero Petroleum Cielo Ciesse Piumini Code Zero エクストリーム・ネットワークス GlobeAir JigSpace LEMO マレリ MindMaze ピレリ プーマ Save The Children Vibratech WhistlePig 関連組織 ザウバー・モータースポーツ アウディ・フォーミュラ・レーシング アウディAG ※役職等は2023年12月時点。
2019年 - 2023年	「アルファロメオ・レーシング」を参照
2010年 - 2018年 F1	チーム首脳 ペーター・ザウバー モニシャ・カルテンボーン フレデリック・バスール フィン・ラウジング 主なスタッフ ビート・ツェンダー ジェームス・キー ピエール・ワシェ ウィレム・トーエ マーク・スミス ヨルグ・ザンダー ルカ・フルバット シーマス・マラーキー 主なドライバー ペドロ・デ・ラ・ロサ 小林可夢偉 セルジオ・ペレス ニコ・ヒュルケンベルグ エステバン・グティエレス エイドリアン・スーティル マーカス・エリクソン フェリペ・ナッセ パスカル・ウェーレイン アントニオ・ジョヴィナッツィ シャルル・ルクレール 車両 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 → アルファロメオ 主なスポンサー テルメックス Claro（英語版） Telcel NEC チェルシーFC ブラジル銀行 CNBC アルファロメオ 関連組織 ザウバー・モータースポーツ ロングボウ・ファイナンス（イスレロ・インベストメントAG）（イタリア語版）
2006年 - 2009年	「BMWザウバー」を参照
1993年 - 2005年 F1	創設者 ペーター・ザウバー チーム首脳 ペーター・ザウバー 主なスタッフ レオ・レス ハーベイ・ポスルスウェイト マイク・ガスコイン スティーブ・ニコルズ アンドレ・デ・コルタンツ ビート・ツェンダー マックス・ウェルティ 後藤治 ヨースト・カピート セルジオ・リンランド ジャッキー・エッケラート（英語版） ウィリー・ランプ 主なドライバー カール・ベンドリンガー J.J.レート ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アンドレア・デ・チェザリス ジャン＝クリストフ・ブイヨン ジョニー・ハーバート ニコラ・ラリーニ ジャンニ・モルビデリ ノルベルト・フォンタナ ジャン・アレジ ペドロ・ディニス ミカ・サロ ニック・ハイドフェルド キミ・ライコネン フェリペ・マッサ ジャンカルロ・フィジケラ ジャック・ヴィルヌーヴ 車両 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 → BMWザウバー 主なスポンサー レッドブル ペトロナス マレーシア政府観光局（英語版） クレディ・スイス 関連組織 PPザウバーAG ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング（英語版）（SPE） フリッツ・カイザー・グループ（英語版）（FKG）
1991年以前	「Template:ザウバー・メルセデス」を参照