Renfe série 334

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Renfe série 334

La locomotive 334.010.6 à Alicante.

Identification

Exploitant(s)	Renfe
Surnom	Caracoles, Caracoles de carreras
Type	Euro 3000
Identifiant	334.001 à 028
Motorisation	Diesel-électrique
Commande	2004
Constructeur(s)	Vossloh
Nombre	28
Livraison	2006-2007

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	Large (1 668 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	12N710G3B-EC V12
Moteurs de traction	4 moteurs D43 FM
Puissance continue	2 502 kW
Effort de traction	178 > 92 à 75 km/h kN
Capacité en carburant	4 m3
Masse en service	85,0 t
Freins	électropneumatiques
Vitesse maximale	200 km/h

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Si la nouvelle série 334 de la Renfe provient théoriquement de la reconstruction d'anciennes machines 333.0, les éléments provenant de celles-ci sont en si petit nombre qu'on peut considérer qu'il s'agit de constructions neuves. Elles doivent remplacer les 354, qui ont subi de nombreuses réformes, en tête des Talgo entre Madrid et Murcie.

Conception

Alstom ayant vendu son usine d'Albuixech (Valence) à Vossloh en 2005, c'est ce dernier constructeur qui termine l'étude et se charge du développement de la série 334. La construction de la première machine débute fin 2005. Le châssis est prévu pour être équipé de bogies à voie normale. Les machines sortent d'usine avec la nouvelle livrée de Renfe Operadora, également connue sous le nom de « Pantone ».

Service

La première machine est livrée en février 2006 et officiellement présentée au public le 8 mars. Après divers essais, les 334 sont engagées sur la relation Madrid-Murcie-Carthagène où elles remplacent les 333.4.

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