中国高速鉄道CR400AF型電車

中国高速鉄道CR400AF型電車
柳州駅から発車するCR400AF
基本情報
運用者	中国鉄路総公司
製造所	青島四方機車車輛、青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）
製造年	2015年 (2015) -
運用開始	CR400AF: 2016年8月15日 (2016-08-15) CR400AF-A: 2018年6月16日 (2018-06-16)
主要諸元
編成	CR400AF: 8両編成 (4M4T) CR400AF-A: 16両編成 (8M8T) CR400AF-B: 17両編成 (8M9T)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V 50 Hz
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	420 km/h
編成定員	CR400AF: 556/576/591名 (商務車: 10名、一等車: 28名、二等車: 518/538/553名) CR400AF-A: 1193名 (商務車: 22名、一等車: 148名、二等車: 1023名) CR400AF-B: 1283名
編成長	CR400AF: 209.72 m CR400AF-A: 414.92 m CR400AF-B: 440.57 m
全長	先頭車: 27,910 mm 中間車: 25,650 mm
全幅	3,360 mm
全高	4,050 mm
車体	アルミニウム合金
駆動方式	WN駆動
編成出力	CR400AF: 10,365 kW CR400AF-A: 19,164 kW CR400AF-B: 19,164 kW
制御装置	水冷式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (応荷重装置付) 耐雪ブレーキ直通ブレーキ駐車ブレーキ抑速ブレーキ ^[1]
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中国高速鉄道CR400AF型電車 (ちゅうごくこうそくてつどうCR400AFがたでんしゃ) は、中華人民共和国の高速鉄道車両である。

概要

最高運転速度400 キロメートル毎時 (km/h) を目標として開発され、中車グループの青島四方機車車輛・青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）が製造する。

沿革

2012年に中国鉄路総公司は企業・大学・研究機関と共同で、中国標準規格の鉄道車両として中国標準動車組の開発を開始した^[2]。

2015年6月30日に試作車のCRH-0207 (CR400AF-0207) が完成し、中国国家鉄道試験中心で試験を開始した^[2]。

2016年7月15日に鄭徐旅客専用線で420 km/hすれ違い試験に成功した^[3]。

2016年8月15日に哈大旅客専用線で運行を開始した^[4]。

2017年6月26日に復興号^{[注釈 1]}として運行を開始した^[5]。

2017年9月21日に350 km/hで営業運転を開始した^[6]。

種類・編成

2019年9月時点の編成総数は、CR400AF-AとCR400AF-B含む207編成である。

車番号0XXX、量産先行車用
車両番号1XXXは青島四方ボンバルディア製の列車である
車両番号2XXXは青島四方機車車輛製造の列車である

鉄道局	編成数	編成番号	運輸区	運用路線	備考
CR400AF
北京局集団	5	2183～2187	北京	京哈線
	9	2007～2010、2023、2032、2048、2049、2051	北京南	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、武九旅客専用線、昌九都市間鉄道、合福旅客専用線、石太旅客専用線
	18	0207、0208、 2001～2006、2011～2016、2021、2030、2031、2047	石家荘	京港旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、徐蘭旅客専用線、京滬高速鉄道	0207・0208は量産先行車
	13	2017、2025、2033～2034、2050、2052、2057～2058、2142～2146	北京西	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、合福旅客専用線、石太旅客専用線、京雄都市間鉄道	2142-2146は特別仕様車
広州局集団	30	1006～1025、 2022、2024、2026～2028、2040、2044、2046、2062、2063	広州南	京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、貴広旅客専用線、徐蘭旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線
	15	2035～2039、2041、2043、2045、2053～2056、2059～2061	深圳北	京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、徐蘭旅客専用線
	7	2042、2064、2129～2133	長沙	京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、廈深線
済南局集団	5	2085～2089	青島	青栄都市間鉄道、済青高速鉄道
	15	2090～2094、2134～2141、2162～2163	済南東	膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道
	5	2178～2182	臨沂北	魯南高速鉄道
武漢局集団	30	2124～2128、2147～2161、2164～2165、2170～2177	武漢	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、合福旅客専用線、徐蘭旅客専用線
中国国家鉄路集団	6	2018～2020、2029、2369、2808	N/A	N/A	政府專用車（2808はテスト中です）
CR400AF-A
広州局集団	23	1001～1005、1026～1028、 2065～2066、2068、2070～2072、2078、2081～2084、2096、2104、2105	広州南	京港旅客専用線、渝貴線、貴広旅客専用線、南広線、合蚌旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線
広州局集団	18	2067、2069、2073～2077、2079、2080、2084、2095～2100、2103、2106	長沙	京港旅客専用線、貴広旅客専用線、滬昆旅客専用線、廈深線
済南局集団	8	2101～2102、2107～2110、2114～2115	済南東	膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道、京滬高速鉄道、寧杭旅客専用線、滬昆旅客専用線、金温線
済南局集団	3	2111～2113	青島	済青高速鉄道、京滬高速鉄道
CR400AF-B
北京局集団	8	2116 - 2123	北京南	京滬高速鉄道

CR400AF

8両編成となっている。

編成表

号車	1	2	3	4	5	6	7	8
等級	一等・商務合造車	二等車			二等・食堂合造車	二等車		二等・商務合造車
車両番号	CR400AF-xxxx ZYS xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZEC xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	CR400AF-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+28	85/90	85/90	75/80	63/68	85/90	85/90	5+40/45
定員（2142～2146）	5+24	60	60	48	42	60	60	5+28
定員（AF-Z・AF-C-2214）	6+28	90	90	75	63	90	90	6+40
ユニット	ユニット1				ユニット2

ビジネスクラスの内装
一等車の内装
二等車の内装
座席上方ランプ
食堂車
ビジネスクラスの内装（CR400AF-Z）
一等車の内装（CR400AF-Z）

CR400AF-A

CR400AFの2倍の16両編成である^[7]。

編成表

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車					一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400AF-A-xxxx ZS xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	CR400AF-A-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（AF-AZ）	6+16	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	6+28
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4

CR400AF-B

CR400AF-Aに中間車を増結した編成で、ホーム長や車両基地の設備を考慮した17両編成となり、定員数もCR400AF-Aから90名増加した1283名となった。2019年から京滬高速鉄道で運航が予定されている^[8]。

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	制御車 (Tc)
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車						一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400AF-B-xxxx SW xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	ZY xxxx16	CR400AF-B-xxxx ZYS xxxx00
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（AF-BZ）	6+16	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	6+28

脚注

注釈

^ 習近平総書記 (国家主席) の「中華民族の偉大な復興」に由来する。

出典

^ 道客巴巴. “CR400AF(BF)动车组制动系统”. www.doc88.com. 2024年3月14日閲覧。
^ ^a ^b “350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line”. China Railway (2015年6月30日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国高速鉄道が時速420キロのすれ違い走行に成功　世界最速”. 新華社. (2016年7月18日). http://jp.xinhuanet.com/2016-07/18/c_135522526.htm 2018年8月23日閲覧。
^ “China's Standard high-speed EMU enters service”. International Railway Journal (2016年8月15日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日). https://www.sankei.com/article/20170627-F6V6FNL4CFM6BBDIKC7DXJNDOE/ 2018年5月3日閲覧。
^ “高速鉄道３５０キロ再開へ　中国「復興号」世界最速に”. 産経新聞. (2017年9月21日). https://www.sankei.com/world/news/170921/wor1709210008-n1.html 2018年5月3日閲覧。
^ “中国高速鉄道列車「復興号」、長さ２倍の４００メートルに！”. スプートニク. (2018年3月13日). https://sputniknews.jp/20180313/4661564.html 2018年5月3日閲覧。
^ “高速鉄道「超長版」の復興号17両編成が北京に到着、2019年には時速350kmで営業運転”. レコードチャイナ. (2018年10月4日). https://www.recordchina.co.jp/b650543-s0-c30-d0142.html 2018年10月24日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、中国高速鉄道CR400AF型電車に関連するカテゴリがあります。

中華人民共和国の高速鉄道
中国鉄路高速
復興号
中国高速鉄道CR400BF型電車
中国高速鉄道CR300AF型電車（中国語版）
中国高速鉄道CR300BF型電車（中国語版）
中国高速鉄道CR200J型電車

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中華人民共和国の高速鉄道

磁気浮上式鉄道
上海トランスラピッド\|長沙磁浮快線

中国鉄路高速

「八縦八横」
旅客専用線

沿海通道

支線

濰萊旅客専用線

京滬通道

京滬高速鉄道
支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

京港（台）通道

豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
黄岡経由	阜岡九旅客専用線
支線	向莆線 (昌福線・永莆線)
京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

京哈旅客専用線 (哈大旅客専用線・京瀋旅客専用線) \| 京港旅客専用線 (京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港高速鉄道)
支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

呼南通道

呼朔高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (朔州東-原平西間) \| 大西旅客専用線（原平西-太原南間） \| 太焦高速鉄道 \| 鄭焦都市間鉄道 \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道鄭州東-襄陽東) \| 襄常高速鉄道 \| 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） \| 益婁高速鉄道 \| 婁邵線 \| 邵永高速鉄道 \| 衡柳線（永州-桂林間） \| 湘桂線（桂林-柳州間） \| 柳南都市間鉄道
大同経由	張呼高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (ウランチャブ-原平西間)
洛陽経由	焦済洛都市間鉄道 \| 洛平都市間鉄道

京昆通道

京雄都市間鉄道 \| 雄忻高速鉄道 \| 大西旅客専用線 (忻州-西安間) \| 西成旅客専用線 \| 蓉昆高速鉄道 (成自高速鉄道・川南都市間鉄道) \| 渝昆高速鉄道
支線	京張都市間鉄道 \| 大張旅客専用線 \| 大西旅客専用線（大同南-忻州間）

包（銀）海通道

包西線 (包頭-延安間) \| 西延高速鉄道 \| 渝西高速鉄道 \| 渝貴線 \| 貴南旅客専用線 \| 邕北線 (広西沿海高速鉄道) (南欽線・欽北高速鉄道) \| 合湛線 \| 湛海旅客専用線 \| 海南東環線 \| 海南西環線
銀海線	銀西高速鉄道

蘭（西）広通道

成蘭線 \| 成貴旅客専用線 \| 貴広旅客専用線
西広線	成西線

綏満通道

牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | チチハル-満洲里間路線

京蘭通道

京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線第二複線 (フフホト-包頭間) | 包銀高速鉄道 | 銀蘭旅客専用線

青銀通道

青太旅客専用線 (膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線) | 済青高速鉄道 | 太中銀線

陸橋通道

連徐旅客専用線 | 徐蘭旅客専用線 (鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線) | 蘭新線第二複線

沿江通道

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九江経由	寧安旅客専用線 \| 合安九旅客専用線 (安慶-九江) \| 武九旅客専用線
襄陽経由	漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道・渝万都市間鉄道・渝万高速鉄道)
達州経由	成達万高速鉄道 (達万線・達成線)

滬昆通道

滬昆旅客専用線（滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線）

廈渝通道

広昆通道

南広線 | 南昆旅客専用線

「四縦四横」
旅客専用線

京哈旅客専用線	京瀋旅客専用線 \| 哈大旅客専用線 \| 盤営旅客専用線
京滬旅客専用線	京滬高速鉄道 \| 合蚌旅客専用線 \| 寧杭旅客専用線
（京哈-京滬連絡線）	津秦旅客専用線 \| 秦瀋旅客専用線
杭福深旅客専用線（東南沿海旅客専用線）	杭甬旅客専用線 \| 甬台温線 \| 温福線 \| 福廈線 \| 廈深線
京港旅客専用線	京石旅客専用線 \| 石武旅客専用線 \| 武広旅客専用線 \| 広深港旅客専用線
滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
青太旅客専用線	膠済旅客専用線 \| 石済旅客専用線 \| 石太旅客専用線
徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 通滬線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線

海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線

動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）