ヤマハ・VOX

基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
車体型式	JBH-SA31J
エンジン	A308E型 49 cm3  水冷4ストロークSOHC3バルブ
内径×行程 / 圧縮比	38.1 mm × 53.5 mm / 12.0：1
最高出力	3.1kW 4.2ps/8000rpm
最大トルク	3.9N・m 0.40kgf・m/6500rpm
車両重量	88 kg
詳細情報 製造国 台湾 製造期間 2006年-2017年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1855 mm × 685（DXは725） mm × 1045 mm ホイールベース 1280 mm 最低地上高 115 mm シート高 735 mm 燃料供給装置 燃料噴射式 始動方式 セルフキック併用式 潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック式 後 ユニットスイング式 キャスター / トレール ブレーキ 前 ドラムブレーキ 後 ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 120/90-10 57J 後 120/90-10 57J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 65 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ギア、BW'S 同クラスの車
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VOX（ボックス）は、ヤマハ発動機が販売していたスクータータイプの原動機付自転車（オートバイ）である。製造は台湾ヤマハ。

概要

ボックスは2006年5月に発売された。「アソビバコ!」をキャッチフレーズに若年層をターゲットとして販売された。車体座席下部に設けられたテニスラケットも収納できる横開きの34L大容量スペース^[1]に加え、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト、そしてシンプルなデザインが評価され、2006年にグッドデザイン賞を受賞した^[2]。エンジンは4ストロークのギアと共通である。ヤマハとしては50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用し、クラストップクラスの5.2馬力を発揮した。

2007年3月にはカラーリング・エンブレムデザインの変更、前輪フォークにオイルダンパーの採用、上級グレードのDX（デラックス）を追加などのマイナーチェンジが行われた。このデラックスと通常グレードの違いは、メッキパーツの追加（ハンドルバー、メーターケース、ヘッドライトリム、ミラーユニットなど）、メッキ立体エンブレムの採用、デラックス限定カラーの設定など外観に関わるもので、走行性能は通常グレードと共通である。
11月には楽器用アンプメーカーVOXとのコラボ車両「VOX & VOX」が楽器フェア2007にてVOXの輸入代理店であるKORGのブースで展示された（同車両は翌年開催の2008 NAMM Showでも展示された）^[3]。

2009年3月には、DXのカラーリング変更、出力特性の変更を行ったモデルが発売された。エンジンは同クラス他車種の出力に合わせる形で1馬力のデチューンとなり^[4]、追って通常グレードも同様のモデルチェンジが行われた^[5]。

北米仕様はシー・キューブド (C³) 、ヨーロッパ仕様はギグル (Giggle) という名称で販売されている。

2013年2月1日初の限定モデル「VOX XF50L」（VOX LIMITED）を1,000台限定で販売^[6]。

2017年9月1日、平成28年度自動車排出ガス規制強化により生産終了を発表^[7]。

脚注

外部リンク

• ヤマハ発動機・VOX
• グッドデザイン賞詳細