Alpine Alpenglow

L'Alpenglow ([alpɛnglo]^[a]) est une Hypercar du constructeur automobile français Alpine, destinée à préfigurer les tendances appliquées aux modèles de la marque à partir de 2023 en matière de style, de technologies utilisées ou d'engagement sportif.

Le prototype se décline sous la forme d'un concept car (Alpine Alpenglow), présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 2022 et d'une version roulante (Alpine Alpenglow Hy4), servant de « démonstrateur », présentée lors des 6 Heures de Spa 2024. Néanmoins, la version Hy4 n'est pas la version ultime de la voiture. Son moteur à hydrogène à combustion interne n'est qu'une version intermédiaire, adaptée à partir d'un moteur classique à essence, et non conçue à partir d'une feuille blanche.

Le design et la technologie de l'Alpenglow doivent servir de source d'inspiration pour Alpine pour la création de ses futurs modèles routiers ou de compétition. L'accent est mis sur l'engagement de la marque en termes de développement durable. Le moteur utilise de l'hydrogène en le brûlant par combustion interne. Cependant, la marque a précisé que d'autres moyens de propulsion propres (électricité et pile à combustible, moteur hybride à carburant durable de synthèse) sont aussi étudiés indépendamment du mode de propulsion choisi pour l'Alpenglow.

L'Alpenglow, par son design, est de type Hypercar, en suivant les proportions d'une voiture de la catégorie Le Mans Daytona h (LMDh). Sa ligne, caractérisée par une signature en forme de « V » sur tout l'avant de la voiture, optimise prioritairement son aérodynamisme. Elle fait partie des rares voitures à mesurer à peine plus d'un mètre de haut. Son habitacle en forme de goutte d'eau accueille des réservoirs d'hydrogène. Son intérieur et son extérieur utilisent des éléments transparents comme les pédales, les palettes du volant ou l'aileron arrière. Les jantes des roues sont en forme de flocon de neige.

Contexte

L'Alpenglow s'inscrit dans une série de concept cars Alpine, avec notamment la Renault Alpine A110-50, présentée en 2012 pour fêter les 50 ans de la berlinette^[1], puis l'Alpine Célébration et l'Alpine Vision GT, présentées en 2015 pour les 60 ans de la marque^[2], et l'Alpine A110 E-ternité, le premier prototype électrique inspiré de l'A110 de 2017^[3].

Objectifs

À travers l'Alpenglow, la volonté d'Alpine est de laisser entrevoir ce que seront les futurs modèles de la marque, que ce soit d'un point de vue stylistique, sportif ou technologique^[4]. La firme dieppoise résume ainsi la fonction de la voiture : « L'Alpenglow incarne le renouveau de la marque Alpine en termes de design et de technologie pour ses modèles de course et de série. La source d'inspiration de toutes les futures Alpine. »^{[SP 1]}. Selon le constructeur, l'Alpenglow va engendrer un vrai changement sur le design des prochaines voitures d'Alpine^{[SP 2]} : c'est une source d'inspiration pour les futures Alpine de compétition, mais aussi pour le « Dream Garage » d'Alpine^[5], constitué d'abord d'un trio d'automobiles comprenant l'Alpine A290 (segment B, 2024), un crossover GT (segment C, 2025) et de la remplaçante de l'A110 (2026), puis d'autres modèles comme la remplaçante de l'A310, un cabriolet et deux SUV. Toutes sont 100 % électriques^{[6],[7],[4],[SP 2],[SP 3],[SP 4]}, bien que le principe de propulsion à zéro émission prévu pour l'Alpenglow (par moteur à hydrogène) soit différent. Par ailleurs, avec le « Dream Garage », Alpine a développé sa propre « plateforme » de modèles : « la plateforme de performance Alpine » (APP)^{[SP 4]}.

Dénomination

Le terme « alpenglow » (en français : « Lueur des Alpes ») est un phénomène optique caractérisé par une lumière de couleur rouge qui est aperçu sur les montagnes avant le lever et après le coucher du soleil^[8]. Alpine a donné le nom « Alpenglow » à son concept pour représenter son futur^[9], mais surtout pour « évoquer les instants magiques et féeriques de ce phénomène lumineux »^[9].

Alpine Alpenglow (concept car)

L'Alpenglow (sans autre sigle) désigne la phase conceptuelle de la lignée de prototypes Alpenglow. Elle fut présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.

Présentation officielle

L'Alpenglow est d'abord annoncée par le constructeur le 13 octobre 2022 par une image sur le Web^{[10],[11],[12]}. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, du 17 au 23 octobre 2022^[13]. Elle fait partie des 15 stars françaises de ce salon^[14]. Lors de cette présentation, elle attire la curiosité des visiteurs venus découvrir son design, son intérieur, ou ses roues originales en forme de flocon de neige^{[15],[16],[17],[18],[SP 3]}. Cependant, il ne s'agit que d'une maquette statique, le moteur n'ayant à cette date pas encore été pleinement développé^[19].

Carrosserie

Type et design

Images externes
	Vue du haut
	Dessin conceptuel du haut
	Dessin conceptuel de la face avant
	Dessin conceptuel du profil

L'Alpenglow est un prototype d'Hypercar à carrosserie fermée et à une place. Sa hauteur est particulièrement faible : elle ne mesure qu'1,02 m de haut, pour 5,21 m de long et 2,14 m de large^[20]. Son design a été réalisé par Antony Villain (directeur du design d'Alpine)^[21],[22], Raphaël Linari (chef designer d'Alpine)^[22], Adrien Acquitter^[23], Laurent Negroni, Romane Neuville, Patrice Minol, Marc Poulain^[23] et Luca Baumann (extérieur). Toutes ses formes, notamment la face avant en forme de V, sont conçues de manière à optimiser la pénétration dans l'air et l'écoulement aérodynamique autour de la carrosserie. De même, l'arrière de la voiture évoque un esprit « Long Tail^[b] », reprenant les formes des prototypes Alpine^[21]. Ici se trouvent d'imposantes ailes verticales et un grand aileron arrière placé très bas par rapport à la voiture^[24], clin d'œil à l'Alpine A220 de la fin des années 1960^{[21],[25],[4]}. Une ligne rouge traverse ce concept sur toute sa longueur et souligne la position centrale du pilote^[26].

La disposition de l'éclairage se veut, selon le concepteur, être une « réinterprétation de la signature à quatre optiques d'Alpine », en la déstructurant pour apporter une touche dynamique et spectaculaire au concept. Le liseré que forme cette nouvelle signature crée un motif plongeant vers l'avant^[21].

Dimensions de l'Alpenglow (concept car)

Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement
5,21 m[24]	2,14 m[24]	1,02 m[24]	2,91 m

Couleur

Selon Alpine, la livrée de la voiture est dominée par le bleu qui évoque l'eau, la glace, la vapeur d'eau et le vent^{[SP 3]}, et le rouge qui évoque le feu^[27]. Par ailleurs, une nouvelle teinte de bleu^[c] est apparue avec cette voiture :

« La nouvelle nuance de bleu sur la carrosserie du concept car Alpenglow dérive du bleu en mouvement emblématique d'Alpine. Ce bleu est plus lumineux, plus profond et possède un éclat nacré très fin qui crée des effets liquides, des couleurs changeantes et des ombres comme la surface d'un lac ou d'un océan, et ajoute un volume saisissant et surprenant^[26]. »

Détails stylistiques

Images externes
	Schéma de l'aileron
	La roue de la voiture lors de sa présentation à Paris
	Vue de l'intérieur
	Volant similaire à celui d'une Formule 1
	Vue sur les pédales

Alpine précise que le rouge de l'avant évoque « une comète qui entre dans l'atmosphère terrestre ». Quatre triangles lumineux symbolisent « une pluie d'étoiles » et le dégradé bleu des feux arrière marque l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pur^[28]. Le cockpit bleuté laisse entrevoir la silhouette du pilote, placé entre les deux réservoirs à hydrogène^[4]. Beaucoup d'éléments donnent une impression de transparence et de légèreté à l'Alpine Alpenglow Concept^[15], dont le capot moteur^[29], ou les roues qui évoquent des flocons de neige^{[SP 5]} :

« Les roues, dont les jantes composées d'une structure transparente dessinent des flocons de neige, sont aussi évocatrices de l'identité Alpine. L'aileron arrière de ce concept-car, mobile, se démarque par aussi sa transparence totale. Un design qui se retrouve aussi sur les pédales, les palettes au volant, les triangles qui encapsulent l'hydrogène, l'aileron et une partie du capot moteur^[4]. »

— Guillaume Alvarez^[30]

À l'intérieur comme à l'extérieur de l'Alpenglow se trouve le drapeau français, pour rappeler « la fabrication, l’excellence automobile et le savoir-faire français »^[29].

Alpine a aussi volontairement inversé les feux de son prototype, plaçant les feux rouges à l'avant et les blancs (couleur froide) à l'arrière pour rappeler le phénomène d'alpenglow^[31]. Les feux rouge à l'avant marquent la fusion d'une comète, et les feux blancs à l'arrière désignent de la vapeur d'eau, s'écoulant derrière la voiture^[32].

• Images illustratives - Vues de l'avant de la voiture
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  Éléments optiques avant.
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  Carénage de roue avant.
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  Nervure de capot.

• Images illustratives - Vues de l'arrière de la voiture
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  Éléments aérodynamiques arrière.
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  Feu arrière.

• Images illustratives - Vues du profil de la voiture
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  Flancs profilés.
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  Entrée d'air profilée.
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  Enjoliveur de roue enfermant de l'hydrogène, à but symbolique.

Matériaux

De la fibre de carbone a été utilisée sur l'Alpenglow pour assurer la légèreté de la voiture, qualité récurrente sur les Alpine. Les concepteurs ont aussi eu recours à du carbone forgé, issu de filières de recyclage, pour les pièces de la structure^[9].

Intérieur

Le volant est typique d'un prototype de catégorie LMP1^[20]. Une clé en forme de prisme s'insère dans celui-ci pour assurer le démarrage^[20]. Il comporte des palettes transparentes et rétroéclairées ; comme sur les Formule 1, il est muni de sélecteurs à plusieurs fonctions (contrôle de traction (TC), freinage régénératif (RB) et même un bouton pousser pour passer (OV)^[4].

Motorisation

L'Alpenglow est conçue pour être dotée d'un moteur V8 à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène^[33]. Cette technologie permet de ne rejeter que de l'eau et éviter l'émission de dioxyde de carbone. Elle possède deux réservoirs d'hydrogène en polymère à 700 bars servant de « pontons » autour du pilote et alimentant le moteur^[4],[16].

Cependant, l'Alpenglow ne préfigure pas nécessairement la motorisation des Alpine de série d'un futur plus lointain, pour lesquelles d'autres concepts de motorisation, basés sur une pile à combustible, ou sur des moteurs hybrides à carburant de synthèse, durable, pourraient être utilisés^[9].

Similarités avec une Hypercar de course

Par son aspect ramassé et avec son aileron arrière très bas, le design de l'Alpenglow peut, dans une certaine mesure, faire penser à celui de la première version de la Peugeot 9X8, qui a participé à des courses d'endurance automobile en 2023^[21].

• Peugeot 9X8
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  Vue de l'avant.
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  Vue de l'arrière.
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  Vue sur la roue.
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  Vue du dessus.

• Alpine Alpenglow (concept car)
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  Vue de l'avant..
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  Vue de l'arrière.
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  Vue sur la roue.
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  Vue du dessus.

Versions roulantes

Alpenglow Hy4

Présentation

La première version roulante de l'Alpenglow, baptisée « Hy4 », pour hydrogène et 4 cylindres^[34], est présentée lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps, le 10 mai 2024.

L'Hy4 aurait dû effectuer des tours de piste de démonstration le samedi 11 mai 2024 sur le circuit de Spa-Francorchamps avant la course d'endurance belge des 6 heures, mais n'a pas pu démarrer pendant le créneau de temps qui lui était alloué, en raison d'un problème technique^[35].

Motorisation

La voiture est pourvue d'un moteur à hydrogène gazeux avec 4 cylindres en ligne 2.0 litres turbocompressé développant 340 ch (250 kW)^{[36],[37],[38]}, développé par Oreca^[34], lui faisant atteindre la vitesse de 270 km/h^[39]. Ce moteur n'est qu'une version intermédiaire, étant une adaptation d'un moteur à essence conventionnel, et non pas un groupe conçu dès le départ comme moteur à hydrogène^[40]. La voiture possède une boîte séquentielle X-Trac^[41].

Du dihydrogène est injecté à 40 bars dans les cylindres du moteur, avec un ratio de pression de 70:1^[42],[41]. Elle possède trois réservoirs d’hydrogène contenant chacun 55 litres, lui permettant d'avoir une autonomie de 100 km sur circuit. Elle possède des capteurs activés continuellement, mais aussi un système de prévention qui, en cas de défaillance, alerte le pilote des fuites de vannes éjectant le carburant, via des codes couleur sur le tableau de bord^[41].

L'Alpenglow Hy4 est légèrement moins longue et plus large que l'Alpenglow (concept car) présentée en 2022 à Paris : elle mesure 5 100 mm de long, 2 150 mm de large et 1 100 mm de hauteur. L'Hy4 est plus large car elle peut accueillir un pilote et son passager^[43],[37].

Dimensions de l'Alpenglow Hy4

Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement
5,10 m[43]	2,15 m[43]	1,02 m[43]	-

Architecture et carrosserie

L'Alpenglow Hy4 est une Hypercar à carrosserie fermée et à deux places, bâtie sur la base d'un châssis de LMP3 fourni par Ligier^[39].

Les principales formes du concept car ont été conservées, mais le design complet de la voiture a été retravaillé par Marc Poulain (ancien designer de chez Ferrari). C'est principalement le design de la face avant qui a été amélioré : la partie basse a été mise à jour. En effet, son design est plus aéré, et permet d'y installer deux radiateurs, à chaque extrémité de la voiture^[37]. En revanche, la signature lumineuse à quatre optiques a été conservée. Un liseré rouge traverse le centre du capot, et se termine en forme de triangle sur le tableau de bord. Ce dernier est surnommé « l'arbalète » par l'équipe du design d'Alpine, car il se manifeste comme une ligne de mire, depuis l'intérieur de l'habitacle de la voiture^[43].

Quelques autres détails ont été ajoutés, tels qu'une prise d’air au niveau du toit favorisant le refroidissement de son moteur, un diffuseur arrière, ainsi que des sorties d'air, dorénavant perceptibles au niveau des ailerons verticaux. Celles-ci sont positionnées à côté des feux arrière de façon à ce que la vapeur d’eau qui en sort soit illuminée.

Par rapport au concept car, l'Hy4 possède des jantes redessinées.

Mise en application des concepts de l'Alpenglow

Alpine A424

Le 5 octobre 2021, Laurent Rossi annonce officiellement l'engagement d'Alpine dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) et aux 24 Heures du Mans de 2024 avec une Hypercar, de réglementation LMDh, en mettant en avant les synergies attendues avec l'équipe F1^[44]. L'Alpine A424 est conçue en collaboration avec Oreca. En revanche, à la différence de l'Alpenglow, Oreca n'intervient pas sur le développement du moteur^[45].

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  Vue de l'avant.
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  Vue du profil.

Comme l'avait annoncé Alpine, cette voiture de compétition s'inspire de l'Alpenglow^[4],[d] : l'A424 possède la signature lumineuse avant de celle-ci, mais aussi la forme de son pavillon. Elle possède par ailleurs des dimensions plus traditionnelles, typiques de l'ancienne catégorie LMP1, et ses formes arrière ont été entièrement retravaillées pour répondre à certaines contraintes aérodynamiques^[46]. L'A424 est exploitée par l'Alpine Endurance Team, qui a participé au Championnat du monde d'endurance FIA et à l'Intercontinental Le Mans Cup depuis 2011 (à l'époque avec Nissan) avec principalement une LMP2^[47].

Alpine A290

L'Alpine A290, citadine sportive commercialisée à partir de 2024, fait partie des voitures de série sur lesquelles des principes annoncés par l'Alpenglow sont appliqués^[48],[49]. Elle est le premier modèle dévoilé du Dream Garage. Elle est décrite comme étant la cousine sportive de la Renault 5 électrique^[6],[50].

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  Vue de l'avant.
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  Vue de l'arrière.
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  Vue du profil.
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  Bloc optique avant.

Le conducteur est placé au centre de la voiture^[51], avec des deux côtés, deux sièges installés en position plus reculée. « Toute la voiture est dessinée autour de ce poste de pilotage », précise Antony Villain^[48].

Notes et références

Notes

Références

Sources primaires

Sources secondaires

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• François-Xavier de Gébert, Vincent Fleurette, Pierre-Emmanuel Alain et Fabien Cuvilier, Alpine, le retour en compétition, Paris, Histoire & Collections, 2020, 144 p. (ISBN 978-2-35250-520-4). 

Article connexe

• Alpine

Liens externes

• Site officiel
• Renault Group

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