Nissan Leopard

Nissan Leopard
Genel Bakış
Üretici	Nissan
Üretim yıl(lar)ı	1980-2000
Halefi	Nissan Fuga
Gövde ve Şasi
Sınıf	Üst orta sınıf

Nissan Leopard (Japonca: 日産・レパード), Nissan tarafından 1980-2000 yılları arasında üretilen bir üst orta sınıf otomobil modelidir. Leopard başlangıçta Japonya pazarındaki Nissan Skyline ve Nissan Laurel ile ABD pazarındaki Datsun 910 / Nissan Maxima ve daha sonra Nissan Cedric ve Nissan Gloria'nın şasilerine dayanmaktaydı. Son nesilleri Infiniti M ve J modellerinin temelini oluşturmaktaydı.

Birinci nesil (F30; 1980-1986)

Birinci nesil Leopard (Leopard TR-X olarak da bilinir), Eylül 1980'de Toyota'nın Chaser dahil olmak üzere üst orta sınıf modelleri ile rekabet etmek amacıyla tanıtıldı.^[1] İki kapılı hardtop coupe ile çok ince C ve D sütunları ve büyük cam yüzeyleri olan dört kapılı hardtop sedan olmak üzere iki adet gövde seçeneği bulunmaktaydı. Leopard, gösterge panelinde bir yakıt tüketimi göstergesi dahil olmak üzere sektörde ilklere yer verdi. Başlangıçta Leopard, 1.8, 2.0 ve 2.8 litrelik atmosferik sıralı dört ve altı silindirli motorlara sahipti. Temmuz 1981'de 2.0 litrelik turboşarjlı motor seçeneği tanıtılırken Eylül 1982'de yapılan bir makyajda düşük performans gösteren 2.8 litrelik motor seçeneği kaldırıldı.^[2] Haziran 1984'te 300ZX'ten alınan 230 bg'lik 3.0 litrelik turbo motorlu sınırlı bir Turbo Grand Edition modeli tanıtıldı.^[2]

İkinci nesil (F31; 1986-1992)

İkinci nesil Leopard, Şubat 1986 tarihinde tanıtıldı ve yalnızca lüks bir grand tourer coupe olarak satışa sunuldu. Araç, geliştirme maliyetlerini paylaşmak için Nissan Skyline R31, Nissan Cefiro A31 ve Nissan Laurel C32 ile aynı platformu paylaşmaktaydı. Kuzey Amerika'ya ise Infiniti M30 adıyla ihraç edildi.

F31 Leopard'ın ana rakipleri Toyota Soarer, Mazda Cosmo ve Honda Legend coupe idi. Soarer birkaç kez güncellenmiş 2.0 litrelik atmosferik ve turboşarjlı sıralı altı motor ile sunulurken, Leopard ise 2.0 ve 3.0 litrelik atmosferik ve turboşarjlı V6 motorlara sahipti. 2.0 litrelik turbo modeller ek olarak intercooler ile gelmekteydi ve yalnızca düşük donanımlı 2.0 litrelik atmosferik modeller manuel şanzıman opsiyonuna sahipti.^[3]

Leopard, aynı zamanda 1986-1987 yılları arasında yayınlanan Abunai Deka adlı polisiye televizyon dizisinde dedektif Toshiki Takayama ve Yūji Ōshita'nın ekip aracı olarak ünlenmiştir.

Üçüncü nesil (JPY32; 1992-1996)

Üçüncü nesil Leopard, Leopard J Ferie olarak adlandırıldı ve Haziran 1992 tarihinde satışa sunuldu. Leopard J Ferie, çağdaş Nissan modelleri Bluebird (U13) ve Altima tarzı yuvarlatılmış daha aerodinamik bir gövdeye sahip dört kapılı bir sedan olan Infiniti J30'un Japonya versiyonu olup Cedric ve Gloria ile aynı platformu paylaşmaktaydı. Araçta, her ikisi de atmosferik olan 3.0 litre hacminde VG30DE V6 motor ile 4.1 litre hacminde VK41DE V8 motor seçeneği bulunmaktaydı.

Leopard J Ferie, yüksek hacimli motorları nedeniyle sahip olduğu yüksek yol vergileri sonucu beklenen satış rakamlarını karşılayamadı ve 1996'da yerini dördüncü nesline bıraktı.

Dördüncü nesil (JY33; 1996-2000)

Dördüncü ve son nesil Leopard, Mart 1996 tarihinde tanıtılmış olup yalnızca hardtop sedan gövde tipine sahipti. Araç, Y33 serisi Cedric, Gloria ve Cima ile aynı platformu paylaşmaktaydı.

Leopard, 2.0, 2.5 ve 3.0 litre hacimli (ikincisi turboşarjlı) V6 motorlara ve XJ, XR, XV ve XV-G donanım seviyelerine sahipti. Dört tekerlekten çekişli XJ-Four'da, Skyline'dan alınan 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı altı silindirli bir motor kullanıldı. Aynı zamanda doğrudan silindirin içine yakıt sağlayan doğrudan yakıt enjeksiyonu konfigürasyonu kullanıldı.

Nissan Leopard'ın üretimi Japon balon ekonomisinin sona ermesinin ardından yaşanan ekonomik sıkıntılar ile birlikte üst sınıf sedanlara olan ilginin azalması sonucu düşen satış rakamları ve Nissan'ın yeniden yapılanma planının bir parçası olarak 2000 yılının sonunda durduruldu.

Kaynakça

Dış bağlantılar

• http://history.nissan.co.jp/01_sedan.html9 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.