Tatra K5

• п
• р
• у

Tatra K5 на Викимедијиној остави.

Tatra K5 је двосмерни шестероосовински зглобни трамвај произведен у ЧКД-у, у Прагу. Тај тип, који је одвојен од једносмерног типа Tatra K2, је продаван у Каиру, у Египту, где је продато 200 трамваја овог типа. Због лошег одржавања и временских прилика, трамваји су возили готово једну деценију.

Историја

Продаја трамвајског типа К5, развијеног од средине 1960. година, до Египта су дошли између 1960. и 1970. година због зближавања Египата са Совјетским Савезом и осталим земљама источног блока^[1]. За тадашњи назив Египата (Уједињена Арапска Република) је стављена скраћеница AR (означавање верзије за иностранство). Због тога се и често користи назив Tatra K5AR^[2].

Конструкција

Решење конструкције долази од типа Tatra K2 који је једносмеран, а трамваји K5 су двосмерни, што значи да има врата на обе стране и возачке кабине на сваком крају возила. Каросерија је дводелна и спојена зглобом за закретање. Трамвајска постоља су опремљена моторима (средње постоље је без мотора), а свака осовина је опремљена мотором. На свакој страни тела су троја врата (двоја на једном делу, двоја на другом делу)^[2].

Електрична опрема трамваја K5AR је прилагођена тропским времену. Наспрам трамваја К2 су и јачи мотори. Електрична енергија из контактне мреже се узима са 2 пантографа; по један на сваком делу трамваја^[2].

Продаја и саобраћај возила K5

Држава	Град	Тип	Године продаје	Продато трамваја	Гаражни бројеви	Извори
Египат	Каиро	K5AR	1970.-1973.	200	3001-3200	[2]

Прототип трамваја К5 се производио 1967. или 1968.^[1] године. Серијска производња је започела 1970. године и завршила 1973. године, а у том периоду је произведено 200 трамваја за Каиро^[2]. Првих 150 трамваја је дошло у крем-зеленом бојању, а задња серија је обојена у крем-црвено^[3]. Трамваји су растављени на два дела, стављени на железничке вагоне и послани до луке у Ријеци, где су укрцани на брод. 1969. године је пуно возача из Каира дошло у Брно да науче возити трамваје К2^[3] (Tatra K2 и K5 имају идентичне управљачнице).

Већа количина трамваја K5AR је у Каиру изгорило, а преостали трамваји су били већ 1976. године у лошем стању због лошег одржавања^[3]. До расхода последњих трамваја K5AR је дошло 1981. године^[1] (према неким изворима средином 1980. година^[2]).

Референце