С-363

С-363
С-363 на мели
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Лиепая
Спуск на воду	16 ноября 1956
Выведен из состава флота	1988
Современный статус	Разделана на металл в 1988 или 1989 г.
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя торпедная ДПЛ
Обозначение проекта	проект 613
Кодификация НАТО	Whiskey
Скорость (надводная)	18
Скорость (подводная)	13
Рабочая глубина погружения	170 м
Предельная глубина погружения	200 м
Автономность плавания	12 000—15 000 миль
Экипаж	52—54 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	1030 тонн
Водоизмещение подводное	1350 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	76 м
Ширина корпуса наиб.	6,7 м
Высота	11 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,6 м
Силовая установка
Дизель-электрическая 2 дизеля 37Д по 2000 л. с., 2 главных электродвигателя ПГ-101 по 1350 л. с. 2 электродвигателя экономического хода ПГ-103 по 50 л. с. 2 аккумуляторные батареи 46СУ по 112 элементов 2 гребных вала
Вооружение
Артиллерия	спаренная 57 мм зенитная пушка СМ-24 ЗиФ
Минно-торпедное вооружение	4 носовых и 2 кормовых 533 мм ТА (боезапас 12 торпед или до 20 мин)[1]
Медиафайлы на Викискладе

«С-363» — советская средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613.

За инцидент в территориальных водах Швеции получила на флоте ироническое прозвище «Шведский комсомолец». Западная пресса также упражнялась в остроумии, назвав её Whiskey on the rocks. Игра слов в том, что это выражение, означающее обычно просто виски со льдом, в этом контексте переводится как лодка 613 проекта на скалах, или на камнях (натовское название советских лодок этого проекта — как раз «Whiskey»).

Заложена 12 января 1956 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе^[2].

• 26 сентября 1957 года вошла в состав Северного флота^[2].
• 20 августа 1966 года перешла в подчинение Дважды Краснознаменного Балтийского флота^[2].
• С сентября 1968 года по ноябрь 1979 года законсервирована на отстое в Даугавгриве^[2].
• 24 февраля 1981 года, после капитального ремонта в Лиепае, вновь вошла в строй^[2].

• 27 октября 1981, вошла в территориальные воды нейтральной Швеции и выскочила на камни на виду базы ВМС Швеции Карлскруна^[2].
• 6 ноября 1981 снята с камней шведскими спасательными судами после того, как командир в течение 10 дней отказывался от предлагаемой помощи.
• 7 ноября 1981 своим ходом вернулась на базу в тот самый момент, когда на Красной площади шёл парад. За происшествие получила от флотских остряков название «Шведский комсомолец»^[2].

17 июля 1988 года исключена из состава ВМФ^[2]. Впоследствии списанная лодка по одной версии была куплена и перевезена в Швецию, где экспонировалась в музее^[3] Соммарланд^[4], по другой версии — разделана на металл^[2]. Более вероятно второе, а в Швецию попала другая лодка СФ того же проекта, а именно — С-342^[2], которую переименовали в U-137^[4] (именно так в 1981 западная пресса именовала «Шведского комсомольца», поскольку настоящий тактический номер С-363 им был неизвестен). Но в Швеции С-342 теперь выдают за ту самую лодку.

27 октября 1981 года С-363 села на мель в территориальных водах Швеции близ военно-морской базы Карлскруна, в районе которой в это время шведами проводились испытания новых торпед. Лодку сняли с камней шведские спасатели, после чего 7 ноября 1981 года она вернулась на базу своим ходом^[5].

В 1991 году служивший на С-363 Василий Беседин в интервью шведскому корреспонденту утверждал, что советские моряки имели приказ взорвать лодку со всем экипажем при попытке взять её на абордаж^[4].

Сообщение ТАСС «О происшествии с советской подводной лодкой», опубликованное 6 ноября 1981 года, гласило:

В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка № 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции.
В настоящее время подводная лодка снята с мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы территориальных вод Швеции.

По утверждениям шведской прессы, версия ошибки навигации невероятна по следующим причинам:

1. Место происшествия находится глубоко внутри шведской территории. Для достижения места происшествия корабль должен был пройти через несколько сложных для навигации проливов;
2. Место происшествия находится в 2 километрах от центра секретной военной базы в Швеции, куда доступ иностранным гражданам запрещён, и глубоко внутри секретной зоны. Время происшествия совпало с испытаниями новой модели торпед на этой базе.

• Иностранные подводные лодки в территориальных водах Швеции

• Действия Балтийского флота по оказанию помощи севшей на мель в шведских водах ПЛ «С-363» (У-137) осенью 1981 г. // alerozin.narod.ru
• Шведские каникулы // deepstorm.ru
• Морские байки // «Независимая газета», 22.05.2009
• Дайджест: Воспоминания о «Шведском комсомольце» // flb.ru
• История в фотографиях  (англ.)
• Субмарина в сетях, alerozin.narod.ru
• 30 лет спустя: советская подлодка на шведской мели // «Радио Швеция», 27.11.2011
• Док. фильм Лодка на скалах. Забытый эпизод Холодной войны