McLaren MP4-25
| McLaren MP4-25 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 2010 | ||||||
| Fabricante | McLaren | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
| Designer | Paddy Lowe Andrew Bailey Tim Goss John Iley | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Mercedes FO108X 2.4L V8 | ||||||
| Transmissão | 7 marchas + 1 reverso semiautomáticos | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Peso | 620 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O MP4-25 foi o modelo da McLaren para a temporada 2010 de Fórmula 1. Condutores: Jenson Button e Lewis Hamilton.
O carro foi apresentado em 29 de janeiro, em Newbury[onde?], sede da principal patrocinadora do time, a Vodafone.[1]
Após os testes coletivos de pré-temporada na Espanha, as equipes Ferrari e Red Bull chegaram a questionar a legalidade da asa traseira utilizada no modelo da McLaren. O problema seria na cobertura do motor, que influenciaria em uma melhor performance nas retas.[2] No entanto, em 11 de março a FIA aprovou o modelo, encerrando a polêmica.[3]
Após o Grande Prêmio do Barém, o difusor utilizado no modelo também foi questionado. Segundo Charlie Whiting, delegado técnico da FIA, o MP4-25 estaria utilizando os buracos da ignição dos motores para aumentar o ganho aerodinâmico do difusor.[4][5] A pedido da FIA, o difusor teve de ser redesenhado dentro de uma norma recem estabelecida pela entidade.[6][7] A mudança entrou em vigor a partir do Grande Prêmio da Austrália.
Outra novidade apresentada pelo modelo da McLaren, é o sistema de dutos de ar que, quando acionado pelo piloto, permite que o fluxo de ar entre no carro um pouco à frente do cockpit e saia nas asas traseiras, diminuindo a pressão aerodinâmica, permitindo que o o carro ganhe maior velocidade nas retas. O sistema inclusive chegou a ser copiado por algumas equipes durante a temporada.[8]
Resultados[9]
(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | Posição | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BAR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | ALE | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | BRA | ABU | |||||||||
| 2010 | MP4-25 | Mercedes FO 108X V8 | B | 1 |  Jenson Button | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Ret | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Ret | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 454 | 2º | |
| 2 | Lewis Hamilton | 3 | 6 | 6 | 2 | 14† | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Ret | 1 | Ret | Ret | 5 | 2 | 4 | 2' | |||||||
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
Referências
- ↑ McLaren apresenta o MP4-25, novo carro para a temporada 2010 da Fórmula 1 UOL Esporte
- ↑ Red Bull e Ferrari pedem esclarecimentos sobre a asa traseira da McLaren UOL Esporte
- ↑ FIA dá "luz verde" para McLaren e encerra polêmica com asa traseira UOL Esporte
- ↑ Difusores voltam a causar polêmica na F-1 O Globo
- ↑ ZANGIACOMO, Felipe. Difusor volta a ser motivo de polêmica Revista Racing
- ↑ McLaren muda difusor por pedido da FIA, mas não crê em queda de rendimento Globoesporte.com
- ↑ ROBERTI, Bruno. FIA obriga McLaren e Mercedes a redesenharem os difusores Quatro Rodas
- ↑ Depois da McLaren, Sauber testará o duto de ar para a asa traseira nos treinos livres Globoesporte.com
- ↑ «McLaren MP4-25» (em inglês). STATS F1
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