BR-386

BR-386
Nome popular	Rodovia da Produção
Identificador	BR-386
Tipo	Rodovia longitudinal
Extremos  • Norte:  • Sul:	Iraí, Rio Grande do Sul Canoas, Rio Grande do Sul.
Interseções	RS-404 em Sarandi, RS BR-285 e BR-470 em Carazinho, RS RS-332 e BR-153 em Soledade, RS RS-130 em Lajeado, RS RS-129 e BR-453 em Estrela, RS
Lista de rodovias do Brasil

A BR-386 é uma rodovia federal brasileira que liga Canoas (na região metropolitana de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul) com o município de Iraí (a extremo noroeste do estado, na divisa com Santa Catarina).^[1]

Em 19 de dezembro de 2007, através da Lei Nº 11.620, esta rodovia, que até então era chamada de "Tabaí-Canoas", "Rodovia da Produção", ou ainda de "Rodovia Presidente Kennedy", foi redenominada para “rodovia Governador Leonel de Moura Brizola". ^[2]

Duplicação

O trecho entre Canoas e Tabaí, de 66 km, foi duplicado antes de 2010.^[3]. A duplicação de 34 km entre Tabaí e Estrela começou em 2010 e só terminou em 2018, devido à crise financeira do Brasil e à entraves realizados pela FUNAI e comunidades indígenas.^[4]O trecho entre Estrela e Lajeado, de 7 km, também foi duplicado antes de 2010.^[5]

Em 2019, a rodovia foi concedida por 30 anos para a CCR Viasul. Com isso, a rodovia será duplicada no trecho de 176 km entre Lajeado e Carazinho. As obras tem previsão de começarem em 2021 e terminarem em 2036.^[6] As obras de duplicação seguirão a seguinte ordem: de Lajeado a Marques de Souza (22 km): entre 2021 e 2023; de Estrela a Lajeado (ajustes): entre 2022 e 2023; de Fontoura Xavier a Soledade (22 km): entre 2023 e 2024; de Soledade a Tio Hugo (33 km): entre 2024 e 2025; de Marques de Souza a Fontoura Xavier (55 km): entre 2026 e 2028; de Tio Hugo a Carazinho (40 km): entre 2029 e 2030; de Tabaí a Canoas (readequação) : entre 2034 e 2036. ^[7]

Concessão

A rodovia teve trechos repassados do governo federal ao governo estadual na década de 90, sendo então concedida a grupos privados para manutenção e conservação da via e faixa de domínio. Desde abril de 2013, o contrato de concessão foi as poucos sendo extinto, sendo que a último contrato de concessão expirou em dezembro de 2013, não sendo mais renovado pelo governo estadual. As rodovias então, passaram novamente para o governo federal, sendo responsabilidade do DNIT sua conservação. As concessionárias que atuavam na rodovia eram a SULVIAS (Pólo Lajeado) e a COVIPLAN (Pólo Carazinho).^[8]

Trechos

Extensão pavimentada: 446,1 km (100,00%)

Extensão duplicada: 100,6 km (22,55%)

Percurso

Pontes

Referências

Ligações externas

• «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT 
• Página do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, contendo os mapas de todos os estados do Brasil.

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