Panhard AML90
| Panhard AML | ||
|---|---|---|
 | ||
Een Panhard AML in het Musée des Blindés | ||
| Type | Pantserwagen | |
| Land van oorsprong |  Frankrijk | |
| Productiegeschiedenis | ||
| Ontworpen | 1959 | |
| Producent | Panhard | |
| Geproduceerd | 1960-1987 | |
| Aantal gebouwd | 4.812 | |
| Specificaties | ||
| Massa | 5,5 ton | |
| Lengte | 5,11 m | |
| Breedte | 1,97 m | |
| Hoogte | 2,07 m | |
| Bemanning | 3 (commandant, chauffeur, schutter) | |
De Panhard AML90 is een Franse pantserwagen uit de jaren zestig.
In 1956 stelde het Franse leger specificaties op voor een pantserwagen die in de koloniën de Britse Ferret moest vervangen. Het hoofdprobleem met dit laatste type was dat het, hoewel beschikkend over een goede mobiliteit, slechts met een machinegeweer bewapend was. In het begin van de jaren vijftig werd het nog als onmogelijk beschouwd om een zeer lichte bouw met een zware bewapening te combineren. Een kanon met een goede uitwerking tegen vijandelijke pantservoertuigen had namelijk een grote mondingssnelheid nodig, wat weer leidde tot een grote terugslag en dus een grote toren om die terugslag op te vangen. Eind jaren vijftig echter leidde echter de voortgaande ontwikkeling van de holle lading ertoe dat ook trage granaten een voldoende doorborend vermogen kregen. Een vrij kort kanon kon zo effectief worden tegen ook de zwaarste tanks van die periode, zij het dan dat de trefzekerheid op grote afstand te lijden had.
De Société de Constructions Mécaniques Panhard et Levassor kreeg de opdracht een prototype te bouwen van een 4 x 4 pantserwagen met 90 mm kanon, onder de benaming Modèle 245. Concurrerende ontwerpen van Saviem en DEFA-AMX werden verworpen en Panhard kreeg de opdracht voor serieproductie. Het eerste voertuig werd in 1961 geleverd onder de typeaanduiding Panhard Automitrailleuse Légère 90. De Franse productie zou tot in de jaren tachtig doorgaan en uiteindelijk de vierduizend overtreffen.
De Panhard AML90 werd een groot exportsucces, vooral in Afrika en het Midden-Oosten waar wielvoertuigen door de grote afstanden een superieure strategische mobiliteit bezaten ten opzichte van rupsvoertuigen. Zuid-Afrika zou het type in licentie gaan bouwen onder de naam Eland en er zo'n 1600 van produceren. Het AML-chassis werd gebruikt voor een aantal ondersteuningsvoertuigen, varianten en projecten waarvan de Panhard AML60 mortierdrager de belangrijkste was.
Gebruikers
Gebruikers in 2023[1]
Algerije: 44 AML 60
Angola: 3 AML 90
Argentinië: 47 AML 90
Bahrein: 22 AML 90
Burkina Faso: 19 AML 60/AML 90
Burundi: 6 AML 60, 12 AML 90
Congo-Kinshasa: 17 AML 60, 14 AML 90
Djibouti: 4 AML 60, 17 AML 90
El Salvador: 5 AML 90 (vier in opslag)
Gabon: 24 AML 60/AML 90
Guinee: 2 AML 90
Kameroen: 31 AML 90
Kenia: 72 AML 60/AML 90
Lesotho: 4 AML 90
Marokko: 38 AML 60, 190 AML 90
Mauritanië: 20 AML 60, 40 AML 90
Myanmar: 50 AML 90
Niger: 35 AML 20/AML 60, 90 AML 90
Nigeria: 88 AML 60, 40 AML 90
Rwanda: 90 AML 60/AML 90
Saoedi-Arabië: 300 AML 60/AML 90
Senegal: 30 AML 60, 74 AML 90
Soedan: 6 AML 90
Togo: 3 AML 60, 7 AML 90
Tunesië: 40 AML 90
Verenigde Arabische Emiraten: 49 AML 90
