2002年のバレンシアグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第16戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2002年11月3日 | ||||||||||||
開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.051km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2002年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン最終戦として、11月1日から3日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要
アルノー・ヴァンサンとマヌエル・ポジャーリによるチャンピオン争いが最終戦までもつれ込んだ125ccクラス決勝では、ダニ・ペドロサ(シーズン3勝目)に続いてヴァンサンが2位でフィニッシュ、一方ポジャーリは6周目にミスを犯して7位に終わった。この結果、ヴァンサンがフランス人初の125ccクラスワールドチャンピオンに輝くこととなった[1]。
250ccクラスでは、前戦でチャンピオンを決めたマルコ・メランドリが独走で2連勝・9勝目を挙げてシーズンを締めくくった[2]。
MotoGPクラスでは、第13戦でRC211Vに乗り換えて以降毎戦表彰台に立つ活躍を見せているアレックス・バロスがチャンピオンのバレンティーノ・ロッシとのマッチレースを制してシーズン2勝目を挙げた[3]。
このグランプリを最後に、二人の日本人ライダーが現役を引退することとなった。一人は12年間125ccクラスで活躍を続けた上田昇、もう一人は元250ccクラスチャンピオンの原田哲也である。原田の引退記者発表の場にはマックス・ビアッジが顔を見せ、「テツヤは僕の真のライバルだった。僕は彼から多くのことを学んだ。テツヤは全ての時代において、最高のライダーの1人だ。」と惜別のコメントを贈った[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 47:22.404 | 2 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.230 | 6 | 20 |
3 | ![]() | ヤマハ | +15.213 | 1 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +22.504 | 3 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +35.165 | 7 | 11 |
6 | ![]() | ヤマハ | +50.169 | 9 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +1:03.814 | 15 | 9 |
8 | ![]() | プロトン | +1:05.079 | 8 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +1:08.312 | 11 | 7 |
10 | ![]() | ヤマハ | +1:08.312 | 20 | 6 |
11 | ![]() | ヤマハ | +1:26.241 | 17 | 5 |
12 | ![]() | カワサキ | +1:27.427 | 18 | 4 |
13 | ![]() | スズキ | +1 Lap | 10 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 22 | 2 |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 5 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 43:57.812 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +4.318 | 7 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +4.538 | 4 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +18.214 | 2 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +21.990 | 12 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +22.173 | 11 | 10 |
7 | ![]() | アプリリア | +26.755 | 9 | 9 |
8 | ![]() | ヤマハ | +26.909 | 14 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +26.915 | 5 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +32.380 | 8 | 6 |
11 | ![]() | ヤマハ | +36.294 | 13 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +42.879 | 16 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +42.889 | 10 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | +44.942 | 18 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +47.348 | 15 | 1 |
16 | ![]() | ヤマハ | +47.849 | 19 | |
17 | ![]() | ホンダ | +1:06.850 | 21 | |
18 | ![]() | アプリリア | +1:20.276 | 26 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:24.489 | 22 | |
20 | ![]() | ホンダ | +1:27.859 | 23 | |
21 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 27 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 25 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 6 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 3 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ホンダ | 42:13.044 | 1 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.100 | 4 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +2.704 | 3 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +3.069 | 5 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +3.136 | 7 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +8.041 | 6 | 10 |
7 | ![]() | ジレラ | +8.852 | 2 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +11.879 | 18 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +12.037 | 12 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +14.757 | 8 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +15.167 | 13 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +18.472 | 9 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +18.514 | 20 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +18.804 | 15 | 2 |
15 | ![]() | イタルジェット | +23.694 | 11 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +23.726 | 10 | |
17 | ![]() | ホンダ | +23.782 | 14 | |
18 | ![]() | ホンダ | +23.958 | 19 | |
19 | ![]() | ホンダ | +24.110 | 17 | |
20 | ![]() | ジレラ | +54.350 | 25 | |
21 | ![]() | ホンダ | +58.575 | 30 | |
22 | ![]() | デルビ | +58.916 | 26 | |
23 | ![]() | アプリリア | +59.286 | 28 | |
24 | ![]() | ホンダ | +1:10.021 | 35 | |
25 | ![]() | ホンダ | +1:10.155 | 33 | |
26 | ![]() | アプリリア | +1:16.125 | 32 | |
27 | ![]() | ホンダ | +1:16.138 | 34 | |
28 | ![]() | アプリリア | +1:20.058 | 31 | |
29 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 37 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 36 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 38 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 21 |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Vincent+clinches+the+title+while+Pedrosa+wins+the+race
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Melandri+wraps+up+successful+season+with+another+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Barros+ends+the+season+with+a+bang
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Tetsuya+Harada+announces+professional+retirement
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年3月23日閲覧。
前戦 2002年のオーストラリアグランプリ | ロードレース世界選手権 2002年シーズン | 次戦 2003年の日本グランプリ |
前回開催 2001年のバレンシアグランプリ | ![]() | 次回開催 2003年のバレンシアグランプリ |