マノー・MRT05

マノー・MRT05

パスカル・ウェーレインがドライブするMRT05 （2016年マレーシアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	マノー
デザイナー	ジョン・マッキリアム
先代	マルシャ・MR03B
後継	マノー・MR06
主要諸元
エンジン	メルセデス PU106C Hybrid 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	マノー・レーシング
ドライバー	パスカル・ウェーレイン リオ・ハリアント エステバン・オコン
出走時期	2016年
通算獲得ポイント	1
初戦	2016年オーストラリアGP
最終戦	2016年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21（42台） 0 0 0 0
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マノー・MRT05 (Manor MRT05) は、マノー・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2016年2月22日、バルセロナの合同テスト初日に発表された^[1]。この年からチーム名を「マノー・マルシャF1チーム」から「マノー・レーシング」に^[2]、パワーユニット（以下、PUと略す）をフェラーリからメルセデスに変更した^[3]。なお、コンストラクター表記は「MRT・メルセデス」となる^[2]。ギアボックスは、マノーと同じメルセデス製PUを使用しているウィリアムズから提供された。前年のマルシャ・MR03B同様ロングノーズを採用、カラーリングはブルー&オレンジに変更されている^[4]。

2016年シーズン

シーズンを通して予選の多くでQ1脱落、決勝ではバックマーカーに沈んだが、第9戦オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でパスカル・ウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。シーズン後半からはリオ・ハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めているエステバン・オコンが起用された^[5]。第20戦ブラジルGPで無得点だったザウバーが2ポイントを獲得したことでコンストラクターズランキング最下位に転落した。シーズン終了後、新たな売却先との交渉はまとまらず、チームは消滅した。

スペック

^[6]

シャシー

• 名称 MRT05
• シャシー素材 アルミハニカム
• ボディワーク素材 カーボンファイバー
• サスペンション
  • フロントサスペンション マノー・レーシング プッシュロッド式トーションバー・スプリング
  • リアサスペンション ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
• ステアリング マノー・レーシング
• ホイール マノー・レーシング
• タイヤ ピレリ
• ブレーキ
  • ブレーキシステム カーボンファイバー製ディスクパッド&ディスクブレーキ、マノー・レーシング リアブレーキ・バイ・ワイヤ
  • ブレーキディスク カーボン・インダストリー
  • ブレーキパッド カーボン・インダストリー
  • ディスクキャリパー APレーシング
• 燃料タンク ATL製
• エレクトロニクス FIA認可システム
• フロントトレッド 1,799 mm
• リアトレッド 1,799 mm
• ホイールベース 3,400 mm
• 全長 5,000 mm
• 全高 949 mm
• 重量 702kg（ドライバーを含む）
• ステアリングホイール マノー・レーシング カーボンファイバー製
• ドライバーズシート マノー・レーシング カーボンファイバー製
• シートベルト サベルト 5点式ハーネス

パワーユニット

• 名称 メルセデス PU106C Hybrid
• エキゾースト メルセデス
• ERS メルセデス
• 燃料 ペトロナス
• 潤滑油 ペトロナス
• 冷却水 ペトロナス

トランスミッション

• ギアボックス ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング 8速＋リバース1速
• ギアセレクション シーケンシャル・セミオートマチック 油圧作動
• クラッチ APレーシング カーボンプレート

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2016	94	ウェーレイン	16	13	18	18	16	14	17	Ret	10	Ret	19	17	Ret	Ret	16	15	22	17	Ret	15	14	1	11位
	88	ハリアント	Ret	17	21	Ret	17	15	19	18	16	Ret	21	20
	31	オコン													16	18	18	16	21	18	21	12	13

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、マノー・MRT05に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 マノー・レーシング
チーム首脳	スティーブン・フィッツパトリック アブドゥラ・ブールシーン ジャスティン・キング デイブ・ライアン
テクニカルディレクター	ジョン・マッキリアム ニコラス・トンバジス パット・フライ
ドライバー	パスカル・ウェーレイン エステバン・オコン リオ・ハリアント テスト/リザーブドライバー アレクサンダー・ロッシ ジョーダン・キング
F1マシン	MRT05
チーム関連会社/プロジェクト	マノー・モータースポーツ（英語版） ウィリアムズ・レーシングエンジニアリング メルセデスAMG F1 ピレリ
エンジンサプライヤー	メルセデス (2016)
スポンサー	シャザム プルタミナ ピレリ