イギリス国鉄483形電車
| イギリス国鉄483形電車 | |
|---|---|
 ライドトンネルに入る483形 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | メトロキャメル |
| 種車 | ロンドン地下鉄1938年形 |
| 製造年 | 1938年 - 1940年 |
| 導入年 | 1989年 - 1990年 |
| 総数 | 9編成 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流630V 第三軌条方式 |
| 最高速度 | 72 km/h |
| 編成重量 | 55 t |
| 編成出力 | 500 kW |
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483形（Class 483）は、1989年にイギリスのワイト島の鉄道向けに登場した電車である。ロンドン地下鉄の1938年形電車を譲受したもので、2021年1月に引退[1]するまで、製造からおよそ80年以上にわたって運用された。
概要
ワイト島の鉄道路線は島内のトンネルの高さが低く本土と同じ一般鉄道用の車両が入線不可能なため、高さの低いロンドン地下鉄の小断面電車の譲受車が使用されている[2]。1966年に入線し運用されていた485形・486形電車（元スタンダード形）の老朽化に伴い、代替車両として導入されたのが483形である。
種車の1938年形は1938年よりメトロキャメルで製造され、ロンドン地下鉄では1985年まで運用されていた。ワイト島には1989年から1990年にかけて入線し、485形・486形を置き換えた。全編成が2両編成である。
2018年現在はサウス・ウェスタン・レールウェイが派生ブランドのアイランド・ライン・トレインズの下で運用している[2]。
運用末期には老朽化による故障等で稼働車両が減って車両不足となり、バス代行や減便が行われる事態となっていた。路線自体をLRT又はBRT化する検討もなされたが、路線を運休しトンネルやホームの改修工事を行った上でロンドン地下鉄の大断面タイプであるD78形を改造した484形を投入することとなった[1]。
脚注
- ^ a b Toogood, Darren (2020年11月21日). “NEXT STOP RYDE ST JOHN’S - NEW TRAINS ROLL DOWN THE LINE” (英語). 2021年5月30日閲覧。
- ^ a b Third Ryde Tube: Transfer Troublesome - London Reconnections、2018年3月26日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄483形電車に関連するカテゴリがあります。
- 1938 tube stock on the Island Line - SQUAREWHEELS.org.uk
