Campionato del mondo rally 1987
Campionato del mondo rally 1987 | |
---|---|
Edizione n. 13 del Campionato del mondo rally | |
Dati generali | |
Inizio | 26 gennaio |
Termine | 28 novembre |
Prove | 13 |
Titoli in palio | |
Campionato piloti | ![]() su Lancia Delta HF 4WD |
Campionato costruttori | ![]() |
Altre edizioni | |
Precedente - Successiva | |
Edizione in corso |
Il campionato del mondo rally 1987 è stata la 15ª edizione del campionato del mondo rally organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile. Iniziata come al solito con il Rally di Monte Carlo e terminata con il Rally RAC, la stagione ha visto vincitore Juha Kankkunen alla guida di una Lancia Delta HF 4WD; la classifica costruttori è stata capeggiata dalla casa automobilistica italiana Lancia. L'unica differenza in calendario è lo spostamento dell'Olympus Rally da dicembre a giugno.
La stagione
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Markku_Al%C3%A9n_-_1987_RAC_Rally.jpg/220px-Markku_Al%C3%A9n_-_1987_RAC_Rally.jpg)
Il 1987 rappresenta l'inizio di una nuova era per il campionato del mondo rally. I due incidenti mortali che avevano funestato la precedente edizione del mondiale – con tre spettatori uccisi e oltre 30 feriti in Portogallo, e la scomparsa di Henri Toivonen e del suo copilota Sergio Cresto in Corsica –, portano la FISA per la stagione 1987 a bandire l'ormai estremo e pericoloso Gruppo B nonché ad abortire sul nascere il Gruppo S che, nei piani, avrebbe dovuto diventare da quest'anno la nuova categoria di vertice dei rallye.
Queste due categorie, pensate per dei prototipi da corsa, vengono sostituite dal Gruppo A formato al contrario da vetture derivate dalla produzione di serie, meno prestazionali ma più sicure; sarebbe rimasta questa la categoria di riferimento del mondiale rally per i successivi dieci anni – sino all'introduzione delle World Rally Car nel 1997. Sul piano regolamentare, viene invece mantenuta la politica di avere due prove non valide ai fini della classifica costruttori: quelli di Nuova Zelanda e Costa d'Avorio sono gli appuntamenti che nel 1987 assegnano punti esclusivamente per il titolo piloti.
Il cambio di categoria si riflette nelle gerarchie del lotto delle concorrenti. La Peugeot campione del mondo in carica, in difficoltà nello schierare un'auto di Gruppo A, sceglie di ritirarsi, mentre altre case commettono l'errore di presentarsi al via con vetture inadeguate perché troppo voluminose (Audi 200 quattro), a sole due ruote motrici (Renault 11 Turbo) o di poca potenza (Ford Sierra XR 4x4 e Mazda 323 4WD). In questo contesto non ha quindi grandi problemi a imporsi la Lancia con le Delta HF 4WD del Martini Racing, affidate ai finlandesi Markku Alén e Juha Kankkunen – quest'ultimo campione piloti uscente con Peugeot – e all'italiano Miki Biasion: grazie a questo trio la casa torinese egemonizza la stagione, dominando la classifica costruttori con 9 vittorie su tredici rally, mentre Kankkunen si riconferma campione del mondo – primo nella storia a difendere con successo il titolo – davanti ai due compagni di squadra.
Il team ufficiale Audi, pur vantando i titolati Hannu Mikkola e Walter Röhrl, non riesce a replicare i successi degli anni precedenti chiudendo così nei bassifondi della classifica piloti. Il marchio tedesco guadagna comunque punti con le squadre private che usano la vecchia Coupé quattro: il Clarion Team Europe con Per Eklund contribuisce con 26 punti, mentre Mig Linz e Georg Fischer aggiungono altri otto punti, permettendo alla casa di Ingolstadt di finire seconda assoluta nella classifica costruttori.
La squadra Philips Renault Elf delude le aspettative poiché i suoi piloti Jean Ragnotti e François Chatriot non riescono a inserirsi nelle posizioni di vertice, eccezion fatta per un secondo posto di Ragnotti in Portogallo. La Volkswagen prosegue il trend positivo della precedente stagione grazie a un costante Kenneth Eriksson, il vincitore del mondiale riservato alle vetture di Gruppo A nel 1986: alla guida della Golf GTI 16V lo svedese riesce addirittura a chiudere quarto nella classifica piloti, subito dietro ai tre alfieri Lancia, ma senza un'affidabile seconda guida la casa di Wolfsburg è superata nel mondiale costruttori, oltreché dalla casa italiana, anche da Audi e Renault.
Ritorna in pianta stabile la Ford, che si affida agli esperti Ari Vatanen e Stig Blomqvist, pur deludendo inizialmente con una poco competitiva Sierra XR 4x4; la macchina è sostituita solo nel finale di stagione dalla più performante Sierra RS Cosworth, che al contrario riesce a insidiare seriamente le Lancia negli ultimi appuntamenti.
Squadre e piloti
Risultati
# | Rally | Tappe | # | Pilota | Copilota | Auto | Tempo |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo (January 17–January 22) | 26 stages 571 km Tarmac | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:39.50 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:40.49 | |||
3 | ![]() | ![]() | Audi 200 quattro | 7:44.00 | |||
2 | ![]() 37th International Swedish Rally (February 13–February 14) | 26 stages 400 km Snow/Ice | 1 | ![]() | ![]() | Mazda 323 4WD | 4:11.00 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 4:11.23 | |||
3 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 4:12.46 | |||
3 | ![]() 20º Rallye de Portugal Vinho do Porto (March 11–March 14) | 37 stages 597 km Gravel/Tarmac | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:50.44 |
2 | ![]() | ![]() | Renault 11 Turbo | 7:12.32 | |||
3 | ![]() | ![]() | Volkswagen Golf GTI 16V | 7:14.37 | |||
4 | ![]() 34th Marlboro Safari Rally (April 16–April 20) | 83 controls 4011 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Audi 200 quattro | 3:39.44 |
2 | ![]() | ![]() | Audi 200 quattro | 3:56.59 | |||
3 | ![]() | ![]() | Toyota Supra Turbo | 4:31.09 | |||
5 | ![]() 31ème Tour de Corse - Rallye de France (May 7–May 9) | 24 stages 619 km Tarmac | 1 | ![]() | ![]() | BMW M3 | 7:22.30 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:24.38 | |||
3 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:24.58 | |||
6 | ![]() 34rd Acropolis Rally (May 31–3) | 33 stages 538 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:25.57 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:26.45 | |||
3 | ![]() | ![]() | Audi 200 quattro | 7:31.21 | |||
7 | ![]() 22nd Olympus Rally (26-29 giugno) | 42 stages 540 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 5:59.24 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 5:59.36 | |||
3 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 6:00.06 | |||
8 | ![]() 17th AWA Clarion Rally New Zealand[1] (11-14 luglio) | 36 stages 593 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 6:56.00 |
2 | ![]() | ![]() | Volkswagen Golf GTI 16V | 6:56.47 | |||
3 | ![]() | ![]() | Subaru Leone 1800 RX | 7:04.25 | |||
9 | ![]() 7º Marlboro Rally Argentina (4-8 agosto) | 26 stages 596 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:10.27 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 7:11.28 | |||
3 | ![]() | ![]() | Volkswagen Golf GTI 16V | 7:37.11 | |||
10 | ![]() 37th 1000 Lakes Rally (27-30 agosto) | 52 stages 494 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 5:12.22 |
2 | ![]() | ![]() | Ford Sierra RS Cosworth | 5:17.54 | |||
3 | ![]() | ![]() | Ford Sierra RS Cosworth | 5:18.51 | |||
11 | ![]() 19ème Rallye Côte d'Ivoire[1] (22-26 settembre) | 29 controls 3831 km Gravel | 1 | ![]() | ![]() | Volkswagen Golf GTI 16V | +48.57 pen |
2 | ![]() | ![]() | Nissan 200SX | +1:09.18 pen | |||
3 | ![]() | ![]() | Volkswagen Golf GTI 16V | +2:05.56 pen | |||
12 | ![]() 29º Rallye Sanremo (12-15 ottobre) | 38 stages 529 km Gravel/Tarmac | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 6:09.19 |
2 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 6:14.30 | |||
3 | ![]() | ![]() | Renault 11 Turbo | 6:16.55 | |||
13 | ![]() 36th Lombard RAC Rally (22-25 novembre) | 47 stages 539 km Gravel/Tarmac | 1 | ![]() | ![]() | Lancia Delta HF 4WD | 5:26.36 |
2 | ![]() | ![]() | Ford Sierra RS Cosworth | 5:29.48 | |||
3 | ![]() | ![]() | Ford Sierra RS Cosworth | 5:33.15 | |||
Classifiche
Costruttori
# | Scuderia | Rally | Tot. | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() MON | ![]() SWE | ![]() POR | ![]() KEN | ![]() FRA | ![]() GRC | ![]() USA | ![]() ARG | ![]() FIN | ![]() ITA | ![]() GBR | |||
1 | ![]() | 20 | - | 20 | - | - | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | - | 140 |
2 | ![]() | 14 | 6 | 8 | 20 | - | 14 | - | - | 12 | - | 8 | 82 |
3 | ![]() | 8 | - | 17 | - | 12 | 10 | - | 10 | - | 14 | - | 71 |
4 | ![]() | 10 | 4 | 14 | 12 | - | 8 | - | 14 | - | - | 2 | 64 |
5 | ![]() | - | 8 | 2 | - | 6 | - | - | - | 17 | 12 | 17 | 62 |
6 | ![]() | 12 | 20 | - | - | - | - | 12 | - | 8 | - | - | 52 |
7 | ![]() | - | - | - | 14 | - | - | 8 | - | - | - | - | 22 |
8 | ![]() | - | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 |
9 | ![]() | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 8 | 6 | 16 |
10 | ![]() | 1 | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | 1 | 12 |
11 | ![]() | - | - | - | 4 | - | 1 | 4 | - | - | - | - | 9 |
12 | ![]() | - | - | 1 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 5 |
Piloti
# | Scuderia | Rally | Tot. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() MON | ![]() SWE | ![]() POR | ![]() KEN | ![]() FRA | ![]() GRC | ![]() USA | ![]() NZL | ![]() ARG | ![]() FIN | ![]() CIV | ![]() ITA | ![]() GBR | |||
1 | ![]() | 15 | 12 | 10 | - | - | 15 | 20 | - | - | 8 | - | - | 20 | 100 |
2 | ![]() | 20 | - | 3 | - | 12 | 4 | 15 | - | 20 | - | - | 20 | - | 94 |
3 | ![]() | - | 8 | 20 | - | - | 20 | 12 | - | - | 20 | - | - | 8 | 88 |
4 | ![]() | 8 | 3 | 12 | - | - | - | - | 15 | 10 | - | 20 | - | 2 | 70 |
5 | ![]() | 6 | - | 15 | - | 10 | 8 | - | - | - | - | - | 12 | - | 51 |
6 | ![]() | 4 | - | - | 10 | - | 6 | - | - | 12 | - | 12 | - | - | 44 |
7 | ![]() | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - | 15 | 33 |
8 | ![]() | - | - | - | 20 | - | 12 | - | - | - | - | - | - | - | 32 |
9 | ![]() | - | - | 1 | - | - | 10 | 4 | - | 16 | - | - | - | - | 30 |
10 | ![]() | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 10 | 28 |
11 | ![]() | 12 | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 27 |
12 | ![]() | 1 | 4 | - | 8 | - | - | 2 | - | - | 10 | - | - | - | 25 |
13 | ![]() | 3 | - | 8 | - | 8 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 22 |
14 | ![]() | - | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 |
![]() | - | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | 20 | |
17 | ![]() | 10 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 |
18 | ![]() | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 15 | - | - | 18 |
19 | ![]() | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 15 | - | - | - | 16 |
20 | ![]() | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 | - | 15 | |
22 | ![]() | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 13 |
23 | ![]() | - | - | - | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | - | 12 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 12 | |
26 | ![]() | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | 10 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | 10 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | 10 | |
29 | ![]() | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | 2 | - | 10 |
30 | ![]() | - | - | 4 | 4 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 10 |
31 | ![]() | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | 8 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | 8 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | 8 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | 8 | |
35 | ![]() | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 7 |
36 | ![]() | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
![]() | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 6 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 6 | |
46 | ![]() | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 4 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 4 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 4 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 4 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | |
52 | ![]() | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
53 | ![]() | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 3 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 3 | |
57 | ![]() | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 3 |
58 | ![]() | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
![]() | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 2 | |
66 | ![]() | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
![]() | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 |
Sistema di punteggio
- Piloti
1° | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | 10° |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul campionato del mondo rally 1987
Collegamenti esterni
- FIA World Rally Championship 1987 at rallybase
V · D · M | |
---|---|
Internazionale costruttori | 1970 · 1971 · 1972 |
Mondiale costruttori | 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 |
Coppa FIA piloti | 1977 · 1978 |
Mondiale unificato | 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 |
Serie di supporto | WRC-2 · WRC-3 · Junior WRC · WRC-2 Pro · WRC Trophy · Coppa FIA 2 litri costruttori · Coppa FIA squadre · Campionato mondiale Gruppo A In corsivo le serie che non sono più in vigore. |
Albo d'oro del campionato del mondo rally |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Checkered_flags-fr.svg/16px-Checkered_flags-fr.svg.png)