Train à vapeur thouarsais

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Trains à Vapeur de Touraine TVT
La 141 C 100 prête au départ en gare de Richelieu le 28/08/1983.

Pays	France
Type d'association	loi 1901
Président	Jacques Royan
Création	1974
Écartement de voie	normale
Ligne exploitée	aucune (dépôt :Rotonde de Montabon)
Site internet	https://www.trains-vapeur-touraine.fr/
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L'association Trains à Vapeur de Touraine (TVT), faisait circuler son matériel, sur l'ancienne ligne de chemin de fer Chinon - Richelieu en Touraine, de 1974 jusqu'à l'interdiction totale de circuler sur la voie, survenue en 2004^[1]. Après un déménagement de ses collections dans la région de Thouars, l'association devient en 2014 le Train à Vapeur Thouarsais.

Histoire

Sur la Ligne de Chinon à Richelieu jusqu'en 2004

La ligne de chemin de fer Chinon - Richelieu fut ouverte en 1884, elle fonctionna jusqu'en 1937 au moment où le Conseil Général d'Indre-et-Loire prit la decision d'arrêter le transport des voyageurs^[2].

En 1974 la ligne est de nouveau ouverte avec la circulation de trains touristiques gérés par l'association « Train à Vapeur de Touraine ». La fréquentation est au rendez-vous et les trains attirent les cinéastes, plusieurs metteurs en scènes utilisent le chemin de fer comme lieu de tournage pour des scènes ferroviaires de leurs films, notamment Tess, Bons Baisers de Hong Kong, La Course à l'échalote, plus de 70 tournages vont avoir lieu^[2].

Le 26 décembre 2004 a lieu la dernière circulation d'un train touristique^[2].

Depuis 2005

Depuis l'arrêt des circulations sur la Ligne de Ligré-Rivière à Richelieu, l'association avait garé et préservé le matériel ferroviaire à Richelieu en attendant une éventuelle décision de restauration de la voie.

En juillet 2009, l'association a organisé, tous les dimanches après-midi de juillet et août, des journées portes ouvertes, pour faire découvrir sa collection ferroviaire, le dépôt atelier et le musée ferroviaire, installés dans une rame de voitures postales ce qu'elle continue de faire durant quelques années^[2] .

À la suite de l'interdiction de circulation sur la ligne Chinon – Richelieu, l'association s'est rapprochée de la communauté de communes du Thouarsais et la ville de Thouars, où elle a commencé à transférer une partie de son matériel en septembre 2011, dans l'optique d'une future exploitation touristique de la voie ferrée entre Thouars et Loudun^[3].

En 2014, lors de l'assemblée générale de l'association, le changement de nom de l'association qui devient Train à Vapeur Thouarsais, est voté à l'unanimité ^[4].

En septembre 2015, le projet d'exploitation touristique sur la ligne Thouars – Loudun a finalement été stoppé, à la suite d'une décision de la communauté de communes du Thouarsais de ne plus participer au financement de ce projet^[5], et d'ici le mois de septembre 2017, l'association devra procéder au déménagement de son matériel garé à Thouars vers d'autres chemins de fer touristiques^[6].

Les collections

Depuis la fermeture de l'ancienne ligne, une partie du matériel a été progressivement transférée vers la Gare de Thouars ainsi que sur d'autres lieux comme le Train des mouettes, la rotonde ferroviaire de Montabon, ou encore le Train Thur Doller Alsace pour la locomotive 141 C 100. Les transferts furent effectués par la route en convoi exceptionnel^[7]. Désormais il ne reste plus de véhicules en gare de Richelieu où la voie a été déposée, comme sur l'ensemble de la ligne qui sera convertie en voie verte^[8].

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juin 2024) :

Locomotives à vapeur

Matricule (noms)	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
020T Chaudière verticale n^o 2770	Cockerill, 1910	Hors service	Locomotive à chaudière verticale de type 3 ou 4. Origine : Cimenterie Danne-Camiers ou Sucrerie Dujardin-Seclin. 4 m, 00,00 t (12,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h. Timbre chaudière : 10 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 530 kg. Capacité de la soute à eau : 2 100 L (2,1 m³). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
030T n^o 5 (n^o 3716)	Fives-Lille, 1910	Hors service (en cours de restauration complète).	Origine : Ex-Mines de Ferlay. 0,0 m, 00 t (00,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (00,0 m³). Distribution : Stephenson à tiroirs plans. Classé MH (2004)^[9]. Transférée au Train des mouettes en mars 2015^[10].
040 TA n^o 137	ANF Blanc Misseron, 1922	Hors service (en état de présentation statique).	Origine : Ex-réseau de l'État puis SNCF Le Mans. 10,86 m, 00 t (62,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 50 km/h. Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 3 t. Capacité de la soute à eau : 7 000 L (7 m³). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. Propriété Indivise de l'AJECTA et du TVT, elle est aujourd'hui retournée à Longueville.
130 B 476 + tender 13 C 231	Ateliers d'Epernay, 1922	Hors service (en état de présentation statique).	Origine : Ex-compagnie de l'Est puis SNCF. 16 m, 00 t (00,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : 80 km/h (1000 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 5 t. Capacité de la soute à eau : 13 000 L (13 m³). Classé MH (1988)^[11]. Propriété de l'AJECTA, elle est aujourd'hui retournée à Longueville.
141 C 100 + tender 22 B 609	Schneider, 1922	Hors service (en cours de restauration complète).	Origine : Ex-réseau de l'État puis SNCF. 13,75 m, 81,5 t (89,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (1800 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 12 t. Capacité de la soute à eau : 22 000 L (22 m³). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Classé MH (1988)^[12]. Transférée au Train Thur Doller Alsace (TTDA) au mois de juillet 2016^[13].
230 G 352 + tender 17 D 352	Batignolles-Châtillon (n^o 2090), 1923	Hors service (en attente d'une restauration complète).	Locomotive de type Ten wheel. Origine : Ex-compagnie du PO puis SNCF. 16,73 m, 00,00 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (1400 ch). Timbre chaudière : 13 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 4 t. Capacité de la soute à eau : 17 000 L (17 m³). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Propriété de la FACS, cette locomotive est maintenant au CFTV^[14].	.

Locomotives & autorails diesel

Locomotive A1A-A1A 62032, ex-SNCF.
Locomotive A1A-A1A-62073, ex-SNCF (aujourd'hui sur le Chemin de fer touristique du Rhin).
Autorail A 75 D X 902, Autorail Billard, ex-CFD, transféré au Train des mouettes en décembre 2016
Autorail FNC X 8013 prototype n^o 3 dit « la Richelaise », Billard de 1947 Classé MH (1997)^[15]
Draisine Renault SM DU760, transférée à la rotonde ferroviaire de Montabon au mois de mars 2016
Draisine D7 RFR, transférée à la rotonde ferroviaire de Montabon en septembre 2017
Locotracteur n^o 1 Ateliers de Construction d'Argent ex-armée française, transféré à la rotonde ferroviaire de Montabon au mois de mars 2016
Locotracteur Decauville, transféré à la rotonde ferroviaire de Montabon en décembre 2019

Locotracteur n^o 1 des Ateliers de Construction d'Argent ex-armée française.
Draisine D7 RFR Baguley Cars Ltd (en)

Voitures à voyageurs

Voiture Rapide Nord A8t 138 - ANF 1927 Classé MH (2006)^[16], transférée au Train Thur Doller Alsace en janvier 2020
Voiture Express Nord B11tz 438
Voiture Express Nord C11tz 272
Voitures à trois essieux B2C4 5231 et C7 tf 15062 Classé MH (2006)^[17], transférée au Train des mouettes en mars 2016
Boite à tonnerre A6t 134, transférée au Train des mouettes en mars 2016
Boîte à tonnerre B7t 322, transférée au Train des mouettes en mars 2016
Voiture à étage État 2^e cl. (1933) - (démolie le 26 juin 2008)
Voiture à étage État 1^re cl. (1933)

Matériel roulant postal

Allège postal (Pez), transférée à Clichy pour l'association AAPSL en novembre 2019
Ambulant postal, transféré à Clichy pour l'association AAPSL en novembre 2019
Ambulant postal (Paz), transféré à Clichy pour l'association AAPSL en novembre 2019
Ambulant postal (Patf) OCEM, transféré au Train des mouettes en décembre 2016

Wagons de marchandises

Couvert à essieux PO, transféré au Train des mouettes en 2015
Couvert à essieux OCEM État, transféré au Train des mouettes en 2015
Couvert à essieux G40, transféré à la rotonde ferroviaire de Montabon en novembre 2019
Couvert standard, transféré à la rotonde ferroviaire de Montabon en novembre 2019
Couvert à bogies TP, transféré au Train des mouettes en mars 2016
Couplage à ballast "Talbot"
Wagon-citerne à bogies US Army n°1226 de 1942 Classé MH (1990)^[18]

wagon couvert de type G40

Galerie

La 141 C 100 en gare de Richelieu le 28/08/1983.
Le A1A-A1A 62032 en gare de Richelieu.
La 141 C 100 en gare de Champigny-sur-Veude le 28/08/1983.
Un train en ligne avec la 141 C 100 le 28/08/1983.

Notes et références

↑ Valérie Pernette, « Richelieu : des trains sans voie ont-ils un avenir ? », article paru dans La Nouvelle République, rubrique actualité du 24 mai 2009, lire (consulté le 25/08/2009).
↑ ^{a b c et d} La Tribune de Tour, « Des trains à vapeur : à Richelieu et à Rillé », rubrique : Vacances en Touraine : les sorties de l'été !. À la découverte des lieux insolites, La Tribune de Tours, le 9 juillet 2009 « lire »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 25/08/2009).
↑ « Le train à vapeur part pour Thouars », sur lanouvellerepublique.fr (consulté le 9 janvier 2016)
↑ lire
↑ « Train vapeur Thouars-Loudun : on oublie ! », sur lanouvellerepublique.fr (consulté le 9 janvier 2016)
↑ « Abandon du train vapeur : vingt-neuf wagons à recaser », sur lanouvellerepublique.fr (consulté le 23 juillet 2016)
↑ « Le TVT déserte la Touraine pour les Deux-Sèvres », sur lanouvellerepublique.fr (consulté le 9 janvier 2016)
↑ « Voie verte Richelieu-Chinon : elle ouvrira en mai 2017 », sur lanouvellerepublique.fr (consulté le 24 juillet 2016)
↑ Notice n^o PM37001084, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ « Train des Mouettes en Charente-Maritime : une traction 100% à vapeur cet été », sur sudouest.fr (consulté le 9 janvier 2016)
↑ Notice n^o PM37000373, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ Notice n^o PM37000374, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ « Une locomotive de 1922 est arrivée jeudi en Alsace... Par la route », sur france3-regions.francetvinfo.fr (consulté le 22 juillet 2016)
↑ Facs, La 230 G 352 est enfin arrivée à Saint-Quentin lire (consulté le 25/08/2009)
↑ Notice n^o PM37001046, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ Notice n^o PM37001088, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ Notice n^o PM37001087, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ Notice n^o PM76002154, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

Bibliographie

Jérôme Camand, « Les trains à vapeur de Touraine », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 44-49
« 33 ans de chemins de fer touristiques entre Richelieu et Chinon. Rappel historiques de cette exploitation de 1972 à 2003 », Chemins de Fer régionaux et Tramways, n^o 313, mars 2006.

Liens externes

Site Officiel de Trains à Vapeur De Touraine
Sur maville.com, Tours et sa région, Richelieu : des trains sans voie ont-ils un avenir ? (consulté le 03/09/2009)