Soko G-2 Galeb

Équipage
Soko G-2 Galeb


Constructeur	SOKO
Rôle	Attaque au sol et reconnaissance
Statut	Toujours en service
Premier vol	mai 1961
Nombre construits	248
2
Motorisation
Moteur	BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turbojet
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Dimensions

Envergure	11,62 m
Longueur	10,34 m
Hauteur	3,28 m
Surface alaire	19,43 m²
Masses
Maximale	4 300 kg
Performances
Vitesse maximale	812 km/h
Plafond	12 000 m
Rayon d'action	1 240 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Colt-Browning M3, 800 coups par canon
Externe	300 kg de charges externes
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Le Soko G-2 Galeb est un avion militaire yougoslave.

Historique

Le G-2 Galeb (mouette) était l'avion d'entraînement de base de l'armée yougoslave. Conçu comme entraîneur biplace pour l’académie de l’air mais également comme avion d’attaque léger, l’étude de cet appareil débuta en 1957. Le premier vol de son prototype eut lieu en mai 1961 et sa production démarra en 1963. Il est le premier avion a réaction de conception et de fabrication propre à la Yougoslavie. Soko a produit un total de 248 de ces avions dont 130 ou 132 pour l'Armée populaire yougoslave.

Quand les guerres de Yougoslavie eurent lieu dans les années 1990, le G-2 fut employé intensivement par le 105^e régiment de chasseur-bombardier de l'Armée de l'Air de Yougoslavie.

Lors de l'intervention militaire de 2011 en Libye, un avion de l'armée de l'air libyenne a été détruit par une bombe AASM larguée par un Dassault Rafale de l'armée de l'air française le 24 mars 2011 sur la base aérienne de Misrata alors qu'il venait d'atterrir ^[1]^,^[2]. Cinq sont détruits sur la même base le 27 mars.

Description

De configuration semblable au Aermacchi MB-326, il est d'ailleurs comme lui, propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Viper. Il est, également comme son homologue italien, munis de réservoirs en bout d'ailes, d'une verrière à basculement latéral et de point d'emport sous la voilure.

Le G-2E était une version d'exportation en service depuis 1974 en Libye et en Zambie. Et une version monoplace d'attaque au sol, désignée J-1 Jastreb, a également été conçue. Une autre version, appelée le RJ-1, fut conçu pour la reconnaissance tactique. En outre, une version d’entraînement biplace TJ-1 fut développée.

La production du Galeb se termina en 1985 et avant la guerre de Yougoslavie, quelques dizaines de Galeb ont été achetés par des marchands américains d'avions de guerre, et plusieurs sont toujours en activité civile aujourd’hui. À noter que l'ancienne patrouille acrobatique yougoslave utilisait le G-2 Galeb. Enfin une version modernisée destinée à l’attaque au sol fut désignée G-4 Super Galeb.

Variantes

G-2A: Jet d'entrainement avancé biplace ; avion d'attaque léger.
G-2A-E: Version export biplace pour la Libye et la Zambie.
G-2Š: Avion d'entrainement désarmé.
G-3 Galeb-3: Prototype de version export qui vola pour la première fois le 19 août 1970, équipé du turboréacteur BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 532 du J-21 Jastreb, d'un cockpit moderne, une charge offensive doublée, JATO et d'autres modifications.

Utilisateurs

Yougoslavie : 130 ou 132, retiré du service
Libye : 112 ou 116 G2-AE acquis.
Zambie : 6 G2-AE^[3], retiré du service

Notes et références

↑ (en) « French fighter jets shoot down Libyan warplane », Fox News, 24 mars 2011 (consulté le 24 mars 2011)
↑ « Libye : point de situation opération Harmattan n°6 », Ministère français de la défense, 24 mars 2011 (consulté le 24 mars 2011)
↑ SOKO G-2 Galeb, Dragan's aviation corner

Bibliographie

Gunston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes: The Development and Specifications of All Active Military Aircraft. New York: MetroBooks, 1995. (ISBN 1-58663-207-8).
Gunston, Bill. Encyclopedia Of World Air Power. London: Crescent, 1987. (ISBN 0-517-49969-X).
Taylor John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London:Jane's Yearbooks, 1982. (ISBN 0-7106-0748-2).
Winchester, Jim, ed. Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. (ISBN 1-84013-929-3).