Secqueville et Hoyeau
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Secqueville et Hoyeau
Secqueville et Hoyeau de 1920.
| Fondation |  |
|---|---|
| Dissolution | |
| Type | Constructeur automobile |
|---|---|
| Forme juridique | |
| Domaine d'activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
| Siège | Gennevilliers |
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Secqueville et Hoyeau est un constructeur français d'automobiles qui a existé de 1919 à 1924[1].
Histoire
Cette société, créée pendant la Première Guerre mondiale, s'est d'abord distinguée dans la production de moteurs d'avion à cylindres en étoile SHK ainsi que l'usinage du Bugatti U16 aviation[1]. Parallèlement, les dirigeants de la société travaillaient à la conception d'une voiture et après l'armistice, la production destinée à l'aviation fut arrêtée pour se consacrer à la sortie de la voiture 10CV[1].
La qualité des outils industriels, la maîtrise et les procédures d'assemblage utilisés en aéronautique ont permis de construire une voiture de qualité dotée d'une technique très moderne pour l'époque : voiture légère - moteur nerveux et souple à haute vitesse de rotation - boîte 4 vitesses - tambours de freins ventilés - protection par carters des pièces mobiles (cardans, liaisons aux roues)- pignons en acier traité pratiquement inusable[1].
La société sera contrainte d'arrêter son activité six ans après sa création mais laissera à la postérité quelques modèles dont l'un parfaitement rénové et entretenu se trouve aux États-Unis[1].
Références
Bibliographie
- Harald Linz, Halwart Schrader, Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, United Soft Media Verlag, Munich, 2008 (ISBN 978-3-8032-9876-8).
- (en) George Nick Georgano (dir.), The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, volume 3 : P–Z., Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago, 2001 (ISBN 1-57958-293-1)
- George Nicolas Georgano (dir.) (trad. Jacqueline Heymann et Lisa Ponomarenko), Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours, Paris, édition de la Courtille, , 677 p. (OCLC 461480402)
- Christian Secqueville (petit-fils du constructeur), La Vie automobile, no 688, essai du .
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