Ligne de Langres à Andilly-en-Bassigny

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Ligne de
Langres à Andilly-en-Bassigny

Pays

France

Historique

Mise en service

1881

Concessionnaires

État (non concédée) (1878 – 1883)
Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

033 000

Longueur

16,945 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

10 ‰

Nombre de voies

Voie unique
(Anciennement à double voie)

Trafic

Propriétaire

SNCF

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville

vers Mulhouse-V.

295,974

Bif.

296,696

0,000

Langres (336 m)

Ligne de Poinson - Beneuvre à Langres

vers Poinson - Beneuvre

295,696

0,747

Bif. et limite de sections exploitée / neutralisée

Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville

vers Paris-Est

1,242

Bif. vers le racc. de Langres

1,256

Pont sur la Marne

(12 m)

1,343

Pont sur le canal de la Marne à la Saône

(29 m)

4,905

Charmes (Haute-Marne) (361 m)

6,440

Pont sur le réservoir de Charmes

7,565

Bannes (345 m)

12,023

Neuilly-l'Évêque (349 m)

Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul

vers Culmont - Ch.

Bif. et limite d'électrification 25 kV – 50 Hz depuis Andilly

17,129

11,833

Andilly (362 m)

17,692

12,396

Bif. et limite de sections neutralisée / exploitée

Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul

vers Toul

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La ligne de Langres à Andilly-en-Bassigny est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée du département de la Haute-Marne qui relie la sous-préfecture de Langres, sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à Andilly-en-Bassigny, sur la ligne de Culmont - Chalindrey à Toul.

Elle constitue la ligne n^o 033 000^[1] du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait la ligne 15³ dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Histoire

Cette ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 15 juin 1878^[2]. Une loi du 31 juillet 1879 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne^[3].

Par une convention signée le 21 septembre 1881 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le 3 octobre suivant^[4].

Elle a été ouverte le 27 septembre 1881.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

Le service des voyageurs a cessé le 28 mai 1988.

Infrastructure

Autrefois à double voie, elle est maintenant à voie unique. Le profil est moyen avec des déclivités maximum de 10 ‰.

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 40.
↑ « N° 7098 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Mirecourt à Chalindrey, avec deux embranchements, l'un de Merrey à Neufchâteau, l'autre d'Andilly à Langres : 15 juin 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n^o 398,‎ 1878, p. 14 - 15 (lire en ligne).
↑ « N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 461,‎ 1879, p. 109 - 110 (lire en ligne).
↑ « N° 11286 - Décret qui approuve la convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour l'exploitation provisoire de diverses lignes de chemins de fer : 3 octobre 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 669,‎ 1881, p. 1014 - 1019 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).