Ligne de Gray à Fraisans

Ligne de
Gray à Fraisans

Gray. Rive droite de la Saône. Reste du pont

Pays

France

Historique

Mise en service

1859 – 1866

Fermeture

1940 – 1959

Concessionnaires

Sté des Forges de Franche-Comté
(Ougney - Fraisans) (1855 – 1860)
PLM (1860 – 1937)
SNCF (1938 – 1959)
Déclassée (à partir de 1959)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

853 000

Longueur

43,1 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

25 ‰

Trafic

Propriétaire

Ligne déclassée

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Vaivre à Gray

vers Vaivre

Ligne de Culmont - Chalindrey à Gray

vers Culmont - Ch.

351,9xx

0,000

Gray (193m)

Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray

vers Troyes

Ligne de Gray à Saint-Jean-de-Losne

vers St-Jean-de-L.

0,746

Limite de déclassement

1,127

Pont sur la Saône (détruit)

(135m)

7,2xx

Champvans-lès-Gray (200m)

12,7xx

Vadans (209m)

15,2xx

Valay (224m)

21,2xx

Montagney (248m)

Ligne de Montagney à Miserey

vers Miserey

24,6xx

Pont sur l'Ognon

(60m)

24,9xx

Pont sur bras de l'Ognon (détruit)

Ligne Rhin-Rhône (LGV)

28,0xx

Ougney (217m)

32,7xx

Gendrey (254m)

Tunnel de La Chaux

(145m)

Ligne de Dole-Ville à Belfort

vers Dole-Ville

38,3xx

Labarre (237m)

37,5xx

Bif de Rans vers racc. de Labarre

Ligne de Dole-Ville à Belfort

vers Belfort

39,9xx

Rans (216m)

40,2xx

Tunnel de Ranchot

(107m)

43,1xx

Fraisans (216m)

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Carte détaillée de la ligne.

La ligne Gray à Fraisans est une ancienne voie ferrée française à écartement standard et à voie unique non électrifiée qui reliait Gray dans le département de la Haute-Saône à Fraisans dans le département du Jura.

Elle constituait la ligne 853 000 du réseau ferré national.

Histoire

Une ligne de chemin de fer « des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin » est concédée à la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté par une convention signé entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie le 13 juillet 1855. Cette convention est approuvée par décret impérial le 14 juillet suivant^[1].

Une convention signée le 4 juillet 1860 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée concède à cette dernière une ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans ». Cette convention approuve aussi le traité signé le 28 juin 1860 entre la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour le rachat de la section de ligne entre Ougney et Rans. Elle est approuvée par une loi le 1^er août suivant^[2].

Un décret impérial du 1^er février 1862 déclare d'utilité publique la ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans »^[3].

De Gray à Fraisans, le train desservait les gares de Champvans-les-Gray, Vadans-Lieucourt, Valay, Montagney, Ougney, Gendrey, La Barre, (jonction sur la Ligne de Dole-Ville à Belfort à La barre), Rans et Fraisans. La gare de Montagney était gare de bifurcation vers Miserey et Besançon-Viotte. Elle assurait la desserte des gares intermédiaires de Chenevrey, Marnay, Emagny) et La barre. La section de ligne de Montagney à Fraisans avait été construite pour relier les forges de Fraisans aux mines de fer d'Ougney.

Dates d'ouverture

Gray - Ougney : 1^er janvier 1866.
Ougney - La Barre : 1^er octobre 1859.
La Barre - Rans : 23 janvier 1863.
Rans - Fraisans : 15 avril 1864.

Dates de fermetures au service des voyageurs

Montagney - La Barre : 1^er juillet 1932 .
Gray - Montagney : 20 mai 1940.

Dates de fermetures au trafic des marchandises

Gray - Champvans-les-Gray : 20 mai 1940 (à la suite de la destruction du pont sur la Saône en juin 1940.
Champvans-les-Gray - Montagney : 1^er avril 1957.
Montagney - Ougney : 20 mai 1940.
Ougney - La Barre : 15 juillet 1952.
La Barre - Fraisans : 31 mai 1959.

Dates de déclassement

Gray à Valay (PK 0,746 à 14,897) : 12 novembre 1954^[4].
Valay à Montagney (PK 14,897 à 21,228) : 13 février 1964^[5].
La Barre (bifurcation) à Fraisans (PK 37,150 à 43,029) : 13 février 1964^[5].

Notes et références

Source des dates d'ouverture et de fermeture : Livre Historique du Rail en Franche-Comté par Jean Cuynet, Éditions La Régordane, 1989.

↑ « N° 3214 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 13 juillet 1855, pour la concession d'un chemin de fer des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin : 14 juillet 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, n^o 348,‎ 1855, p. 783 - 799 (lire en ligne).
↑ « N° 8016 - Loi relative à la concession des chemins de fer, 1° de Vesoul à Besançon ; 2° de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1^er août 1860 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 16, n^o 833,‎ 1860, p. 366 - 369.
↑ « N° 9979 - Décret impérial relatif à l'exécution des chemins de fer de Vesoul à Besançon et de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1^er février 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 19, n^o 1003,‎ 1862, p. 303 - 304.
↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
↑ ^{a et b} Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.