Ligne Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis

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Ligne (liaison commerciale) TER Marseille-Pertuis
Rame automotrice série B 81500 sur le viaduc des Aygalades
Pays	France
Villes desservies	Pertuis, Meyrargues, Aix-en-Provence, Marseille
Historique
Mise en service	1872 – 1884
Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Une voie banalisée , sauf entre Marseille-Saint-Charles et les Aygalades, et entre Septèmes et Bouc - Cabries) jusqu'à Aix en Provence puis Voie Unique de Aix en Provence à Pertuis
Signalisation	BAL de Marseille Saint Charles à Gardanne, BAPR de Gardanne à Aix en Provence, BM de Aix en Provence jusqu'à Pertuis
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne Légende 862,057 Marseille-Saint-Charles [alt.49 m] 861,666 Bif. : ligne de L'Estaque à Marseille-Saint-Charles vers La Joliette (désaf.) et L'Estaque Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) vers Vintimille 860,257 Bif. des Chartreux : Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) de Vintimille Pont sur rocade urbaine du Jarret 441,999 859,846 Bif. d'Aix alias Bif. de Grenoble : Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Avignon et Paris ? Limite d'électrification 440,406 Picon-Busserine 439,374 Sainte-Marthe-en-Provence [alt.82 m] 437,953 Galerie de Rossolin (31 m) 437,500 Saint-Joseph-le-Castellas [alt.109 m] 436,350 Les Aygalades - Accates [alt : 126 m] 435,475 Galerie de la Sappe (15 m) 435,320 Viaduc des Aygalades (310 m) 435,100 Pont sur l'A7 434,913 Saint-Antoine (ancienne gare) [alt.146 m] 434,838 Saint-Antoine [alt.146 m] Pont sur l'ex-RN 8 434,094 Galerie de la Gavotte (96 m) 433,711 Promenade du canal (48 m) 433,491 Pont sur l'A7 (77 m) 432,526 Galerie de la Redoute (32 m) 431,842 Tunnel de Paragallo (48 m) 431,020 Tunnel des Patrons (149 m) 430,421 Tunnel de Septèmes (189 m) 430,228 Septèmes [alt.209 m] 426,698 Bouc - Cabriès [alt.225m] 423,264 Simiane [alt.209 m] 419,489 Bif. de Carnoules 419,361 Gardanne [alt.206 m] Ligne de Carnoules à Gardanne vers Carnoules Pont sur la D6 416,296 Galerie des Quatre-Tours (129 m) 414,87x Luynes [alt.167m] Pont sur l'ex-RN 8 413,750 Tunnel du Logis Neuf (40 m) 411,338 Tunnel des Dés (263 m) 409,795 Viaduc de l'Arc (547 m) avec franchissement de l'A8 408,274 Aix-en-Provence Ville [alt.177m] 407,672 Passage sous voies urbaines 407,534 Pont sur voie urbaine 407,680 Ligne de Rognac à Aix-en-Provence vers Rognac Pont sur voie express (D 64) 406,666 Pont sur la RN 296 403,417 Pey-Blanc [alt.236m] 401,106 Tunnel des Figons (790 m) 400,651 Pass. à niveau de La Calade : Croisement à niveau de l'ex-RN 7 400,569 La Calade - Éguilles [alt.272m] Ligne de Salon à La Calade-Éguilles vers Salon-de-Provence 397,290 Puyricard [alt.298m] 393,854 Venelles-Les Logissons [alt.326m] 393,736 Croisement à niveau de l'ex-RN 96 393,512 Passage sous l'A51 385,710 Reclavier [alt.248m] 385,151 Tunnel de la Barraque (370 m) 384,225 Canal EDF (45 m) Ligne Arles - Eyguières - Meyrargues (BDR) vers Arles 382,048 Meyrargues [alt. 207m] Ligne de Colomars à Meyrargues (CP) vers Draguignan et Nice 380,195 Pont sur l'A51 (28 m) 379,897 Viaduc de la Durance (321 m) 379,756 Bif. de Veynes : Ligne de Marseille à Lyon (via Grenoble) vers Veynes 379,175 Rac. de Veynes : Ligne de Marseille à Lyon (via Grenoble) de Veynes 375,434 Pertuis [alt.195m] Ancien point de rebroussement Ligne de Cheval-Blanc à Pertuis vers Cheval-Blanc
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La ligne Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis ou plus couramment TER Marseille-Pertuis est une relation commerciale des TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, constituant la « ligne 12 ».

Cette liaison utilise une section de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) (ligne 905 000). Le tronçon d'infrastructure entre Marseille et Meyrargues est également utilisé par les liaisons commerciales reliant Marseille à la gare de La Brillanne - Oraison et à Briançon.

Des terminus partiels ont lieu en gares de Saint Antoine, Gardanne et Aix-en-Provence Ville.

Historique

• 11 juin 1863 : loi ratifiant une convention avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et accordant la concession de diverses lignes.
• 15 mai 1872 : ouverture de la section de ligne entre Meyrargues et Pertuis de la ligne Pertuis- Aix-en-Provence - Marseille.
• 1949 : Mise en service de la signalisation par Block manuel (BM) de la section Marseille - Aix-en-Provence.
• 1975 : la navette Pertuis-Meyrargues a été supprimée. Il n'y a plus de trains de voyageurs à Pertuis.
• 3 septembre 2001 : réouverture de la ligne Pertuis-Meyrargues et de la gare.
• 25 septembre 2003 : déclaration d'utilité publique du doublement de la voie de la ligne Marseille - Aix-en-Provence.
• 2 février 2006 : RFF supprime le passage à niveau 116 (croisement avec l'ex-route nationale 8 à l'entrée de la gare de Bouc-Cabriès) et attribue les premiers marchés pour les travaux de modernisation de la ligne Marseille - Aix-en-Provence^[1].

• 10 décembre 2006 : fermeture pour deux ans de la totalité de la ligne pour permettre la réalisation des travaux de doublement de la voie, l'installation d'une nouvelle signalisation, la construction de trois nouvelles gares sur Marseille (Picon-Busserine, Saint-Joseph-le-Castellas, Saint-Antoine), et la modernisation des gares existantes (notamment construction de passerelles avec ascenseurs pour le franchissement des voies). L'acheminement des voyageurs s'effectue en autocar pendant cette période. Seules sont maintenues les liaisons entre Marseille et l'au-delà de Meyrargues, qui sont déviées par Rognac.
• 14 décembre 2008 : réouverture de la ligne^[2], avec, entre Marseille et Aix, une desserte de type cadencé (de 1 à 3 services par heure dans chaque sens, avec intervalles multiples de 20 minutes).
• Il est prévu pour le 3 octobre 2021, la livraison de la deuxième phase du chantier de 2008. Elle prévoit une desserte tous les 1/4 d'heure (en heures de pointe) pour les grandes gares de la ligne (Aix-en-Provence, Gardanne, Simiane, gare de Saint-Antoine, Gare de Marseille-Saint-Charles) et une desserte toutes les 1/2h pour les autres gares de la ligne. l'allongement des quais de Saint-Antoine et Simiane à 220 mètres permettant de faire circuler des trains en composition longue. la rénovation de la signalisation de la ligne. la modernisation de la Gare d'Aix-en-Provence (mise en service le 13 décembre 2020), il est par ailleurs prévu de faire circuler des rames fonctionnent avec des batteries électriques en particulier des rames Régiolis. Il est également prévus le doublement de la voie entre Gardanne et Luynes (Bouches-du-Rhône), ce qui permettra le fort cadencement d'une rame tous les 1/4 d'heures aux heures de pointe. En plus de nombreux projets connexes, ont lieu autour de plusieurs gares comme celle de Gardanne^[3].

Dans une phase ultérieure de modernisation de la ligne est prévue la création d'une halte à la hauteur du complexe commercial de Plan de Campagne^[4]. Celle-ci serait prévue pour 2024.

De gare en gare

De Marseille à Aix-en-Provence

La ligne quitte la ligne Paris-Marseille juste après le plateau Saint-Charles, au niveau de Saint-Barthélemy. La ligne assez tortueuse traverse une zone péri-urbaine plus ou moins dense, longe le flanc sud-ouest du Massif de l'Étoile jusqu'au viaduc surplombant le ruisseau des Aygalades, rejoignant le plateau de Saint-Antoine. La ligne continue alternant viaducs et tranchées jusqu'à Septèmes-les-Vallons et Cabriès, passant à proximité de la zone commerciale de Plan de Campagne. Jusqu'à Aix-en-Provence, la ligne traverse des zones de campagne dans la grande banlieue nord de Marseille.

D'Aix-en-Provence à Meyrargues

De la gare d'Aix-en-Provence, la ligne monte jusque sur le plateau de Puyricard, qu'elle atteint par un tunnel. Elle croise l'ex-route nationale 7 au lieu-dit La Calade, d'où partait une ligne vers Salon-de-Provence, aujourd'hui disparue. La ligne longe Puyricard, Venelles, puis descend par un long vallon jusqu'à Meyrargues qu'elle contourne largement jusqu'à atteindre la vallée de la Durance (alt. 200 m).

La gare de Meyrargues fut une gare triple, car elle était au début du XX^e siècle la tête de deux lignes secondaires à voie métrique : une vers Draguignan et Nice (réseau Sud-France, l'autre vers Eyguières et Salon (réseau départemental des Bouches-du-Rhône). Elle reste une gare de croisement, et sert de point de correspondance pour les voyageurs à destination ou en provenance de Pertuis.

De Meyrargues à Pertuis

À la sortie de la gare de Meyrargues, la voie ferrée franchit la Durance, et entre dans le département de Vaucluse. Immédiatement après le viaduc la ligne vers Pertuis se sépare de la ligne vers Veynes, et rejoint la gare de Pertuis.

Lors de sa construction, la ligne de Veynes à Marseille effectuait un rebroussement à Pertuis. Le raccordement direct vers Meyrargues n'a été posé qu'au milieu des années 1950^[5]. Depuis, les liaisons entre Marseille et les au-delà de Manosque évitent Pertuis.

Trafic

En 2014, la gare de Pertuis était desservie par 4 (le week-end) à 8 (en semaine) liaisons aller/retour par jour^[6]

La liaison TER Marseille-Pertuis a été interrompue le 10 décembre 2017 pour raison de travaux de doublement de la voie entre Aix et Gardanne (Travaux MGA2). La liaison TER Marseille-Pertuis a été rouverte le 12 décembre 2021, mais avec seulement 5 AR par jour au lieu de 9 comme avant la fermeture en décembre 2017.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne Marseille - Briançon (relation commerciale)
• Ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) (infrastructure)

Liens externes

• Géolocalisation des gares SNCF de Marseille, Aix-en-Provence, Meyrargues et Pertuis.
• Site officiel de la Modernisation Marseille Aix (2^e plase)

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