Ferrari 375 MM

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Ferrari 375 MM
Marque	Ferrari
Années de production	1953 - 1955
Production	26[1],[2] exemplaire(s)
Classe	Course et GT
Usine(s) d’assemblage	Maranello, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 de 4,5 L
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	4 522 cm3
Puissance maximale	À 7 000 tr/min : 340 ch (254 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	900 à 1 090 kg
Vitesse maximale	240 à 270 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé ou spider 2-portes
Freins	Tambours
Dimensions
Longueur	4 190 à 4 320 mm
Largeur	1 520 à 1 630 mm
Hauteur	1 090 à 1 320 mm
Empattement	2 600 mm
Chronologie des modèles
Ferrari 340 MM Ferrari 375 Plus
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La Ferrari 375 MM (« MM » pour Mille Miglia) est une voiture de course du constructeur automobile italien Ferrari. Dérivée de la Ferrari 375, elle est conçue pour participer au Championnat du monde des voitures de sport^[2]. Elle sera pilotée par Alberto Ascari et Luigi Villoresi lors des 24 Heures du Mans 1953^[3], et par la paire Giuseppe Farina - Mike Hawthorn pour la victoire lors des 24 Heures de Spa la même année. Toujours en 1953, elle s'impose encore à l'issue des 1 000 kilomètres du Nürburgring avec Ascari et Farina, permettant du même coup à Ferrari de devenir le premier Champion du monde des constructeurs (la 340 MM Spider Vignale s'imposant durant la même année saison lors des Mille Miglia).

Présentation

Carrossée principalement par Pininfarina^[4], la 375 MM se décline en deux versions : spider et berlinetta (coupé). La seconde comportant un toit et des vraies portières permet un usage plus quotidien à ses utilisateurs. Elle utilise le moteur V12 Lampredi 4,5 L de Formule 1^[2].

375 MM coupé Scaglietti

Au printemps 1954^[5], le réalisateur italien Roberto Rossellini acquiert une 375 MM spider (châssis n^o 0402AM) carrossée par Pininfarina pour la compétition. Après avoir été accidenté, le châssis est réparé chez Ferrari et la voiture est expédiée à Modène chez le carrossier Scaglietti, lequel ne travaille alors que sur les Ferrari de course et souhaite faire bonne impression pour sa première commande de voiture « routière ». Rosselini opte pour une version coupé ; il faudra un an de travail à Scaglietti pour produire une voiture unique tout en aluminium^[6].

Victoires notables de la 375 MM

• 1953 : 24 Heures de Spa (Farina/Hawthorn), 12 Heures de Pescara (Hawthorn/Maglioli), 12 Heures de Casablanca (Farina/Scotti) ;
• 1954 : 1 000 kilomètres de Buenos Aires (Farina/Maglioli), 2 Heures de Dakar et Coupe de Toscane (Scotti), 6 Heures de Castelfusano, National de Buenos Aires, Trophée de Nassau, et titre SCCA National C Modifié avec Jim Kimberly ;
• 1955 : National de Buenos Aires, titre SCCA National C Modifié avec Sherwood Johnston (partagé avec Jaguar) ;
• 1956 : 500 milles de Rafaela, 6 Heures Road America.

La voiture continuera à courir régulièrement aux États-Unis en SCCA National Sports Car Championship (en) jusqu'en 1958.

Notes et références

Annexes

Article connexe

• Liste des automobiles Ferrari

Liens externes

• (it) 375 MM - Site officiel de Ferrari
• (en) Ferrari 340 MM (RacingSportsCars)
• (en) Ferrari 375 MM (RacingSportsCars)

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2               Daytona SP3 SUV               Purosangue
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