Bugatti Type 49

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Bugatti Type 49
Bugatti Type 49 coupé 2+2 cabriolet, au salon 110 ans de l'automobile du Grand Palais de Paris
Marque	Bugatti
Années de production	1930 à 1934
Production	470 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de Bugatti Type 44
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	3 257 cm3
Puissance maximale	85 ou 110 ch
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	132 et 145 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo, roadster, coupé 2+2, Grand Sport, voiture de tourisme (tourer), berline, limousine
Suspensions	Arbre rigide, ressort elliptique 1/2
Direction	A vis et roue hélicoïdale, avec flector
Freins	Freins à tambour avec câble de commande
Dimensions
Longueur	4 100 - 4 200 mm
Largeur	1 440 - 1 450 mm
Empattement	3 122 - 3 222 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 43, 44, 46 Bugatti Type 55, 57
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La Bugatti Type 49 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), variante routière des Bugatti Type 35 de compétition, présentée au salon de l'automobile de Paris 1930, et produite à 470 exemplaires jusqu'en 1934.

Historique

La Type 49 succède aux Bugatti Type 43 et 44 de 1927, dont elle reprend le moteur 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de 3,3 litres de cylindrée^{[1],[2],[3],[4]} (ultime modèle avec la Bugatti Type 46 à être motorisée avec ce moteur mythique de Bugatti Type 35 de compétition).

Ce modèle constitue avec les Bugatti Type 46 « Petite Royale » (de 5,3 litres) à une nouvelle avancée de la marque vers un mélange de confort, de luxe, de silence et de performances des meilleurs voitures de sport de compétition de l'époque.

Elle peut être carrossée par divers modèles de carrosseries Bugatti (attribuées à Jean Bugatti) ou de carrossiers indépendants (dont Jean Henri-Labourdette, Vanvooren, ou Gangloff) avec deux empattements de châssis de 3,12 m et 3,22 m.

Elle est commercialisée par Bugatti avec des Bugatti Type 46, 50, 51, 54, et 55 à nouveaux moteurs double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith de la marque.

Les Bugatti Type 55 et 57 lui succède en 1932 et 1934 .

Bibliographie

• 2017 : Bugatti : The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934: Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49, par Barrie Price et Jean-Louis Arbey.

Annexes

Articles connexes

• Ettore Bugatti
• Usine Bugatti de Molsheim
• Liste des automobiles Bugatti
• Liste des succès en courses de Bugatti
• Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques

Notes et références

Liens externes

• [vidéo] Bugatti Type 49 (1930) sur YouTube
• [vidéo] 1932 Bugatti Type 49 Rebirth sur YouTube

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1985 à nos jours.
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron           W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

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