BB 200
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
BB 200 (PO / SNCF)
La E 222 du PO en gare de Juvisy en 1928.
| Exploitant(s) | PO puis SNCF |
|---|---|
| Désignation | E 201-220 PO puis BB 201-220 SNCF |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 20 locomotives |
| Constructeur(s) | SACM-CEF |
| Mise en service | 1924 |
| Retrait | 1967 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 1500 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs DK87A (201-204) 4 moteurs LC3500 (205-220) 1500 V continu |
| Puissance continue | 1076 kW |
| Masse totale | 78 t (201-204) 77 t (205-220) t |
| Longueur totale | 13,100 m |
| Vitesse maximale | 90 puis 70 km/h |
modifier 
La série des BB 200 fait partie des 200 locomotives pour service mixte commandée par le réseau d'Orléans lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon.
Les derniers exemplaires sont amortis en 1978[1].
Références
- ↑ Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88, , p. 57.
Voir aussi
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Article connexe
Portail du chemin de fer
