Accident de Linate

Accident de Linate
Carte de l'aéroport de Milan Linate, montrant les itinéraires des avions impliqués dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	8 octobre 2001
Type	Collision au sol
Causes	Incursion sur piste, défaillance de l'aéroport, erreur de pilotage (Cessna) et du contrôleur aérien
Site	Aéroport de Milan Linate, à Milan, en Italie
Coordonnées	45° 26′ 54″ nord, 9° 16′ 36″ est
Caractéristiques des appareils
	SE-DMA, le MD-87 de SAS impliqué, ici en juin 1999.	Un Cessna Citation CJ2 similaire à celui de l'accident.
Type d'appareil	McDonnell Douglas MD-87	Cessna Citation CJ2
Compagnie	Scandinavian Airlines	Air Evex
No  d'identification	SE-DMA	D-IEVX
Lieu d'origine	Aéroport de Milan Linate, à Milan, en Italie	Aéroport de Milan Linate, à Milan, en Italie
Lieu de destination	Aéroport de Copenhague, au Danemark	Aéroport de Paris-Le Bourget, en France
Phase	Décollage	Roulage
Passagers	104	2
Équipage	6	2
Morts	110 (tous)	4 (tous)
Survivants	0	0
Géolocalisation sur la carte : Italie
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L'accident de Linate s'est produit le 8 octobre 2001 à 8h10, heure locale, lorsque le vol Scandinavian Airlines 686, un McDonnell Douglas MD-87 de la compagnie aérienne Scandinavian Airlines, en phase de décollage de l'aéroport de Milan Linate, entre en collision avec un Cessna CitationJet engagé par erreur sur la piste, à cause de la faible visibilité induite par un épais brouillard présent sur l'aéroport.

À la suite du choc, le MD-87 ne réussit pas à achever la phase de décollage et s'écrase contre le dépôt à bagages situé dans le prolongement de la piste, avant de prendre feu. On ne compte aucun survivant parmi les 114 occupants des deux appareils. On dénombre également quatre morts et quatre blessés parmi les personnes au sol travaillant dans le dépôt à bagages.

Il s'agit de la catastrophe aérienne la plus meurtrière jamais survenu en Italie.

Avion et équipage

Deux avions ont été impliqués dans cette collision au sol. Le plus gros des deux appareil est un McDonnell Douglas MD-87, effectuant le vol 686 de Scandinavian Airlines, à destination de Copenhague, au Danemark. L'équipage est composé du commandant de bord Joakim Gustafsson et du copilote Anders Hyllander, tous deux âgés de 36 ans. Le commandant de bord a été embauché par SAS en 1990 et totalise plus de 5 800 heures de vol. Il a passé environ 230 heures aux commandes d'un MD-87. Le copilote a été embauché par la compagnie aérienne en 1997. Au moment de l'accident, il totalise plus de 4 300 heures de vol. Il cumule plus d'expérience dans ce type d'avion que le commandant de bord, ayant effectué 2 000 heures de vol sur MD-87.

Le deuxième avion est un Cessna Citation CJ2. Il y a deux pilotes de nationalité allemande à bord. Le commandant de bord, Horst Königsmann, 36 ans, totalise environ 5 000 heures de vol, dont environ 2 400 sur Cessna CitationJet. Le copilote, Martin Schneider, 64 ans, totalise environ 12 000 heures de vol, dont 2 000 heures sur Cessna CitationJet. L'un des passagers présent à bord est Luca Fossati, président de la société agro-alimentaire Star Stabilimento Alimentare S.P.A. et propriétaire du Cessna.

Victimes

Nationalité	SAS 686		Cessna		Au sol	Total
	Passagers	Equipage	Passagers	Equipage
Italie	58	—	2	—	4	64
Suède	17	3	—	—	—	20
Danemark	15	3	—	—	—	18
Finlande	6	–	—	—	—	6
Norvège	3	—	—	—	—	3
Allemagne	—	—	—	2	—	2
Royaume-Uni	2	—	—	—	—	2
Iran	1*	—	—	—	—	1
Roumanie	1	—	—	—	—	1
Afrique du Sud	1	—	—	—	—	1
Total	104	6	2	2	4	118

• Une étudiante iranienne à l'Université de Copenhague ; embarqué avec passeport danois

Enquête

Moins d'un mois après l'attaque du World Trade Center de New York, beaucoup, dans un premier temps, pensent à un attentat terroriste, mais il est rapidement établi qu'il s'agit d'un accident.

L'enquête a démontré que l'accident est dû principalement à la mauvaise gestion de l'aéroport : le personnel chargé de guider les pilotes ne connaissait pas suffisamment la dispositions des pistes et des différents taxiways, les différents marquages au sol aidant les pilotes à se repérer n'étaient pas suffisamment clairs et entretenus et le système d'alarme anti-intrusion, conçut pour éviter l'intrusion d'un avion sur la piste, ne fonctionnait pas le jour de l'accident.

La justice italienne a condamné quatre responsables de l'aéroport à des peines de prison pour avoir manqué à leurs devoirs en ne dotant pas l'aéroport des installations nécessaires, notamment d'un radar au sol, spécialement lors de brouillard épais comme ce fut le cas le jour de la collision^[1].

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « L'avion invisible » (saison 11 - épisode 12).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Autres accidents impliquant un collision entre deux avions au sol
  • Collision de l'aéroport de Tenerife
  • Collision de l'aéroport de Détroit
  • Collision au sol de Los Angeles
  • Collision au sol de Madrid

Liens externes

• Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo
  • (it) Milano Linate, collisione a terra tra Boeing MD-87, marche SE-DMA e Cessna 525-A, marche D-IEVX (Archive)
    • (it) Rapport d'enquête final (Archive)
  • (en) Milano Linate, ground collision between Boeing MD-87, registration SE-DMA and Cessna 525-A, registration D-IEVX
    • (en) Rapport d'enquête final (Archive)
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