Großer Preis von San Marino 1990
Renndaten | ||
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3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
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Name: | 10° Gran Premio di San Marino | |
Datum: | 13. Mai 1990 | |
Ort: | Imola | |
Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
Länge: | 307,44 km in 61 Runden à 5,04 km
| |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 150.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:23,220 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:27,156 min (Runde 60) | |
Podium | ||
Erster: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von San Marino 1990 fand am 13. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Sieben Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf des Jahres in San Marino. Diese Zeit nutzten mehrere Teams, um ihre neuen Fahrzeuge fertigzustellen, sodass der Tyrrell 019 mit damals neuartiger, hochgezogener Frontpartie ebenso debütierte wie der Brabham BT59, der AGS JH25, der Benetton B190, der Minardi M190 und der Lola LC90.
Außerdem gab es mehrere Veränderungen hinsichtlich der Fahrerbesetzungen. Während Gary Brabham seine Formel-1-Karriere nach nur zwei missglückten Qualifikationsversuchen bei Life wieder beendete, stieg sein Bruder David beim Brabham-Team ein, welches sein Vater Jack Brabham ursprünglich gegründet hatte. Er verdrängte dort Gregor Foitek, der daraufhin Stefan Johansson bei Onyx ablöste. Den frei gewordenen Platz bei Life versuchte Bruno Giacomelli für ein Comeback zu nutzen, nachdem er sich am Ende der Saison 1983 vorerst aus der Formel 1 verabschiedet hatte.
Emanuele Pirro, der ursprünglich von Anfang der Saison an als Stammfahrer bei BMS eingeplant gewesen war, konnte seinen Vertrag nach auskurierter Erkrankung fortan erfüllen. Sein Vertreter Gianni Morbidelli fand zunächst keine weitere Beschäftigung in der Formel 1.
Insgesamt 13 Italiener waren für den auf italienischem Boden stattfindenden Grand Prix gemeldet, acht von ihnen konnten am Rennen teilnehmen.
Training
Erneut wurden die ersten drei Startreihen von den jeweiligen Teamkollegen der Rennställe McLaren, Williams und Ferrari belegt. Dabei behielt Ayrton Senna gegenüber Gerhard Berger die Oberhand, während sich Thierry Boutsen diesmal Riccardo Patrese geschlagen geben musste. Nigel Mansell hingegen gewann erneut das Qualifying-Duell gegen Alain Prost. Jean Alesi im neuen Tyrrell und Nelson Piquet im ebenfalls neuen Modell von Benetton bildeten die vierte Startreihe vor dem zweiten Benetton von Alessandro Nannini.
Infolge eines schweren Unfalls im Streckenabschnitt Acque Minerale musste Pierluigi Martini auf die Teilnahme am Rennen verzichten. Sein eigentlich nicht qualifizierter Minardi-Teamkollege Paolo Barilla rückte daraufhin in die Startaufstellung nach.[1]
Rennen
Berger ging zunächst vor Senna und dem ebenfalls gut gestarteten Boutsen in Führung. Als der Österreicher sich in der Tosa-Kurve kurz verschaltete, zogen die beiden Verfolger an ihm vorbei. Infolge einer Kollision mit Ivan Capelli schlug der Tyrrell von Satoru Nakajima so heftig in die Streckenbegrenzung ein, dass sich der Motor aus dem Fahrzeug löste und ein abgerissenes Rad das Monocoque schwer beschädigte. Dennoch entkam Nakajima dem Wrack unverletzt.
In der vierten Runde gelangte Boutsen durch Sennas Ausscheiden an die Spitze vor Berger und Patrese. Als Boutsen nach 18 Runde aufgrund eines Motorschadens an die Boxen rollte, übernahm Berger die Führung. Kurze Zeit später gelangte Mansell an Patrese vorbei auf den zweiten Rang. In Runde 36 versuchte er in der Tamburello-Kurve erstmals, die Spitze zu übernehmen. Dabei geriet er auf den Rasen neben der Strecke und drehte sich. Zwei Runden später schied er aufgrund eines Motorschadens aus.
Im 51. Umlauf ging Riccardo Patrese an Gerhard Berger vorbei in Führung. Alessandro Nannini lag zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem dritten Platz, dicht gefolgt von Alain Prost, dem es jedoch bis ins Ziel nicht gelang, an dem Italiener vorbeizuziehen. Nelson Piquet und Jean Alesi komplettierten als Fünfter und Sechster die Punkteränge.[2]
Riccardo Patrese gewann zum dritten Mal einen Grand Prix, rund sieben Jahre nach seinem letzten Erfolg beim Großen Preis von Südafrika 1983.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien![]() | 1 | Frankreich![]() | Ferrari 641 | Ferrari 036 3.5 V12 | G |
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Japan![]() | Tyrrell 019 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
4 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Belgien![]() | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Australien![]() | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | P |
8 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | Arrows A11B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
10 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 102 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 14 | Frankreich![]() | Osella FA1ME | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G |
16 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 17 | Italien![]() | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
18 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Italien![]() | Benetton B190 | Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 | G |
20 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
22 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Minardi M189 | P | |
24 | Italien![]() | Minardi M190 | |||
Frankreich![]() | 25 | Italien![]() | Ligier JS33B | G | |
26 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 27 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G |
28 | Osterreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Frankreich![]() | Lola LC90 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
30 | Japan![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Belgien![]() | Coloni C3B | Subaru 1235 3.5 V12 | P |
Italien![]() | 33 | Brasilien 1968![]() | EuroBrun ER189B | Judd CV 3.5 V8 | P |
34 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 35 | Schweiz![]() | Onyx ORE-1B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
36 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 39 | Italien![]() | Life L190 | Life F35 3.5 W12 | G |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,079 | 215,797 km/h | 1:23,220 | 218,025 km/h | 01 |
02 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,027 | 215,931 km/h | 1:23,781 | 216,565 km/h | 02 |
03 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,486 | 214,757 km/h | 1:24,444 | 214,864 km/h | 03 |
04 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,832 | 211,390 km/h | 1:25,039 | 213,361 km/h | 04 |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:25,539 | 212,114 km/h | 1:25,095 | 213,221 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:26,080 | 210,781 km/h | 1:25,179 | 213,010 km/h | 06 |
07 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:26,138 | 210,639 km/h | 1:25,230 | 212,883 km/h | 07 |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:26,316 | 210,204 km/h | 1:25,761 | 211,565 km/h | 08 |
09 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:26,889 | 208,818 km/h | 1:26,042 | 210,874 km/h | 09 |
10 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:26,466 | 209,840 km/h | — | — | DNS |
11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:28,055 | 206,053 km/h | 1:26,682 | 209,317 km/h | 10 |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:27,151 | 208,190 km/h | 1:26,714 | 209,240 km/h | 11 |
13 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:29,339 | 203,092 km/h | 1:26,836 | 208,946 km/h | 12 |
14 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,475 | 209,818 km/h | 1:26,988 | 208,580 km/h | 1:26,838 | 208,941 km/h | 13 |
15 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:28,763 | 204,409 km/h | 1:27,008 | 208,533 km/h | 14 |
16 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:27,344 | 207,730 km/h | 1:27,211 | 208,047 km/h | 1:27,068 | 208,389 km/h | 15 |
17 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:27,533 | 207,282 km/h | 1:27,214 | 208,040 km/h | 16 |
18 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:27,570 | 207,194 km/h | 1:27,217 | 208,033 km/h | 17 |
19 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:29,904 | 201,815 km/h | 1:27,521 | 207,310 km/h | 18 |
20 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:27,746 | 206,779 km/h | 1:27,532 | 207,284 km/h | 19 |
21 | Italien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:27,642 | 207,024 km/h | 1:27,564 | 207,208 km/h | 20 |
22 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:27,849 | 206,536 km/h | 1:27,613 | 207,093 km/h | 21 |
23 | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:28,155 | 205,819 km/h | 1:28,590 | 204,809 km/h | 1:28,009 | 206,161 km/h | 22 |
24 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:28,111 | 205,922 km/h | 1:28,435 | 205,168 km/h | 23 |
25 | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | 1:28,178 | 205,766 km/h | 1:28,603 | 204,779 km/h | 1:31,653 | 197,964 km/h | 24 |
26 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:28,625 | 204,728 km/h | 1:28,684 | 204,592 km/h | 25 |
27 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:29,566 | 202,577 km/h | 1:28,667 | 204,631 km/h | 26 |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:29,242 | 203,312 km/h | 1:28,699 | 204,557 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:29,615 | 202,466 km/h | 1:28,797 | 204,331 km/h | — |
DNQ | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:31,282 | 198,769 km/h | 1:28,927 | 204,033 km/h | — |
DNPQ | Belgien![]() | Italien![]() | 1:33,544 | 193,962 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Italien![]() | 1:34,272 | 192,464 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Italien![]() | 7:16,212 | 41,594 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Frankreich![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | 1:30:55,478 | 03 | 1:27,475 | |
02 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 5,117 | 02 | 1:27,636 | |
03 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 6,240 | 09 | 1:27,156 | |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 61 | 1 | + 6,843 | 06 | 1:27,164 | |
05 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 53,112 | 08 | 1:28,558 | |
06 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 1 | + 1 Runde | 07 | 1:29,144 | |
07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:29,829 | |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:29,527 | |
09 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 60 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:29,813 | |
10 | Italien![]() | Frankreich![]() | 59 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:30,461 | |
11 | Italien![]() | Italien![]() | 59 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:30,848 | |
12 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 59 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:31,374 | |
13 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 56 | 1 | DNF | 13 | 1:29,731 | Getriebeschaden |
— | Frankreich![]() | Italien![]() | 52 | 0 | DNF | 22 | 1:32,011 | Radlagerschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() | 38 | 0 | DNF | 05 | 1:27,626 | Motorschaden |
— | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 35 | 0 | DNF | 23 | 1:31,964 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 31 | 0 | DNF | 14 | 1:31,661 | Bremsdefekt |
— | Italien![]() | Italien![]() | 29 | 1 | DNF | 17 | 1:32,125 | Radbefestigung |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 24 | 2 | DNF | 12 | 1:32,547 | Elektrikschaden |
— | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | 0 | DNF | 04 | 1:28,840 | Motorschaden |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | 0 | DNF | 15 | 1:31,136 | Kupplungsschaden |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | 0 | DNF | 01 | 1:30,615 | gebrochene Felge |
— | Italien![]() | Italien![]() | 02 | 0 | DNF | 21 | 1:34,266 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 18 | — | Kollision |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 19 | — | Kollision |
— | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | 00 | 0 | DNF | 24 | — | defekter Gasschieber |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“